產(chǎn)品詳細介紹
廣通工程材料(鶴崗市分公司)堅持以市場為核心,以誠信為根本,使公司 滌綸土工格柵產(chǎn)品的市場占有率逐步提高,我們將本著“以質(zhì)量求生存,以創(chuàng)新求發(fā)展”的市場方針,竭誠歡迎各兄弟單位、同界同仁、蒞臨參觀考察、洽談合作,共創(chuàng)美好未來!
設(shè)防水層的水泥混凝土橋橋面瀝青混凝土鋪裝在行車荷載作用下的破壞形式一般為剪切破壞,常表現(xiàn)為擁包和推移現(xiàn)象。剪切破壞有兩種情況 :一是橋面鋼筋混凝土模量遠大于瀝青混凝土和防水層的模量,加之瀝青混凝土層厚度較薄,瀝青層內(nèi)產(chǎn)生較大的剪應力而引起的無確定破壞面的剪切變形;二是防水層與瀝青混凝土面層和橋面層間粘結(jié)力不足而發(fā)生剪切破壞。因此,剪切破壞是設(shè)防水層的水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝損壞的主要原因。
瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的,施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫,不方便施工的地方就用浸泡過的麻絲塞縫。
瀝青麻絲如何施工?
瀝青油麻絲是比較老的做法了。
做法一般是,變形縫清理、干燥;填油麻絲;灑滑石粉(特別是變形縫兩邊);融化瀝青澆灌;固化冷卻后鏟除多余瀝青。
清水瀝青麻絲-鋪設(shè)方法
基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因
1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況 目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層,橋面防水層的影響由于柔性防水層的強度與主板和鋪裝層的強度有差異,橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化,處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開裂,在車輪的動力荷載作用下,彼此間的縫隙越來越大,直到松散脫落。另外隨著交通量的增加,出現(xiàn)了一些新問題,如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強度不足而產(chǎn)生推移等病害。
瀝青杉板施工注意事項:
1、要求施工單位將伸縮縫吊裝就位,檢查其中心線
與梁縫中心線是否重合,其頂面與路面標高是否一致
,及時進行調(diào)整。
2、安裝前應檢查伸縮縫是否有出廠合格、使用說明
書等,并約請理、設(shè)計及有關(guān)人員對伸縮縫外觀、就
會從機器下方跌出圓蛋型幾何精度進行檢查驗收,合
格后方可使用。在橋梁上進行劃線、切割:根據(jù)設(shè)計
位置放出伸縮縫中線,并按設(shè)計尺寸從中線位置量測
伸縮縫混凝土保護帶邊線,用混凝土切縫機按所畫邊
線切割橋面瀝青混凝土。
3、橋梁伸縮縫設(shè)計不周
設(shè)計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁
端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不
恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。