鐵路建設(shè)一直是基建擴(kuò)張的主要著力點(diǎn)，今年的工作報告提出增加鐵路建設(shè)資本金1000億元，能夠撬動的金額還不確定，但千億元的資本金相對今年計(jì)劃的8000億元總目標(biāo)也是一個可觀的增量，16錳鋼板四季度鐵路建設(shè)仍值得期待。 　　10月12日國常會提出要加快發(fā)展新動能，推進(jìn)兩新一重項(xiàng)目建設(shè)，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、關(guān)鍵攻關(guān)等方面挖掘更多新的有效增長點(diǎn)。16錳鋼板隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)以及環(huán)保等領(lǐng)域形成更多有效，公共設(shè)施及其它方面的基建有望得到提振。 　　今年初以來市場價格先漲后跌回顧2019年耐磨鋼板市場價格，今年初受巴西潰壩、澳大利亞颶風(fēng)影響，鋼鐵原料價格大幅上漲，鋼廠生產(chǎn)成本不斷增加，對鋼價形成支撐，再加上專項(xiàng)債提前發(fā)放、下游手持訂單量集中釋放，推動耐磨鋼板市場價格在1月份～4月份連續(xù)上漲。

　　經(jīng)過筆者市場調(diào)查了解到，十月份現(xiàn)貨市場成交還可以，有部分地方甚至出現(xiàn)中斷抬價搶貨的現(xiàn)象；因?yàn)榍捌阡摬男星橐恢陛^差，鋼貿(mào)商普遍采取低庫存操作，在鋼價連續(xù)上漲之后，鋼廠發(fā)貨明顯減慢，而終端盒中間交易快。 　　但十月下半月開始，隨著終端采購逐漸退出市場，現(xiàn)貨成交量開始回落，由此鋼價失去繼續(xù)探長動力，加上十月份粗鋼產(chǎn)量快速回升，10月上旬日軍粗鋼產(chǎn)量為191.62萬噸、10月中旬該數(shù)據(jù)飆升至199.9萬噸，從目前鋼廠的生產(chǎn)規(guī)模和檢修情況較低來看，10月下旬粗鋼日均產(chǎn)量突破200萬噸大關(guān)的可能性極大。 　　十一月份的鋼材價格或先穩(wěn)后跌上一個月的鋼鐵行業(yè)，鋼貿(mào)商也好，鋼廠也罷，均出獲利增加的情況，統(tǒng)計(jì)，九月中旬至十月下旬，主要鋼廠噸鋼獲利達(dá)到300元左右，而鋼貿(mào)商也在鋼價漲幅400元以上的行情中實(shí)現(xiàn)短期獲利，2012年的金九銀十明顯好于去年同期。

　　45#鋼板價格上漲的過程中，市場成交量的匹配度并不充分，無量上漲。45#鋼板價格呼呼漲，但成交量一直沒有太大變化，一個月也就是很低的成交量，整個市場都是這樣。目前濟(jì)南市場上比較大的貿(mào)易商的庫存基本都保持在1000噸以上，個別可達(dá)2000噸，但每日的出貨量基本上都保持在30-50噸，較以前市場景氣時的百噸左右差距較大。 　　4日耐磨鋼板鋼市繼續(xù)瘋狂，五大品種強(qiáng)勢演繹，市場上漲的信心難以停止。焦炭、焦煤價格，帶動黑色系全線上漲，唐山普方坯含稅上漲30元至2410元/噸。盡管鋼價快速拉漲后，市場成交一般，但因煤焦供應(yīng)緊缺，部分鋼廠加大減產(chǎn)力度，且在多頭市場主導(dǎo)下，看漲熱情仍高，短期耐磨鋼板市場或仍有上漲空間。 　　隨著所批復(fù)項(xiàng)目的逐步大規(guī)模開工，勢必引發(fā)耐磨鋼板實(shí)體需求的性旺盛增長，這種增長不會在短時期內(nèi)結(jié)束，需求釋放時間超過5年，甚至長達(dá)10年，所引發(fā)的各類鋼材需求總量會達(dá)到數(shù)十億噸，甚至上百億噸，足以支撐耐磨鋼板行業(yè)一個上升新周期的實(shí)現(xiàn)。