其他制造業(yè)行業(yè)的形勢也不容樂觀。多年以來，汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平，但今年初以來，汽車制造業(yè)的增速逐月下降，增幅已經(jīng)降至個位數(shù)。是自主品牌汽車銷量明顯，市場占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個月同比下跌。 　　雖然近兩個月出現(xiàn)反彈，但主要是受季節(jié)性因素影響。因此，要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從鋼鐵企業(yè)反映的情況來看，自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯，給鋼板企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。上周，鑒于需求，廢鋼價格依舊保持在低位，螺紋鋼市場持穩(wěn)，買主積極消化庫存，市場交易清淡。 　　預計年末市場需求狀況也不會有所好轉(zhuǎn)，鋼廠可能在圣誕節(jié)后降低產(chǎn)量，或繼續(xù)下調(diào)報價，鋼板市場情緒較為負面。據(jù)了解，目前部分鋼坯集港，并且鋼坯庫存偏低，導致其價格暫無大的。但從目前形勢看，年末臨近，后期出口訂單恐將；同時下游廠商對后市并不看好，采購十分謹慎；再加上年底資金壓力增大，因此預計后期唐山鋼坯仍有回落空間。

　　從近期焦企的開工情況來看，也多保持原有的開工率，在整體庫存壓力較輕的情況下，焦企也多傾向于小幅上調(diào)焦炭價格。國內(nèi)生鐵市場運行，成交情況一般。價格趨穩(wěn)，鐵廠關(guān)停較多，個別地區(qū)貨源偏少，雖原材料市場對生鐵成本支撐作用較大，但下游需求不佳導致煉鋼生鐵價格難漲亦難跌。 　　當前，造成鋼企虧死不停產(chǎn)的因素并沒有減弱，T2紫銅板鋼企還會寧愿煎熬也不減產(chǎn)。解鋼鐵產(chǎn)能過剩的方案從2008年就開始陸續(xù)，但效果總是適得其反，往往是越壓產(chǎn)能越多，越虧企業(yè)越生產(chǎn)。目前很多鋼廠的心態(tài)是，T2紫銅板寧愿虧死也不愿停產(chǎn)，很多人還存在僥幸心理，覺得地方會。 　　由于之前大型鋼企生產(chǎn)經(jīng)營過度依賴，盈虧都會管，讓一些企業(yè)滋生了不求上進，只能溫飽的思想，更讓企業(yè)染上了“人有多大膽，地有多高產(chǎn)”的惡疾，因此，不管有沒有市場需求，廠家用于生產(chǎn)的“高爐”都會隆隆作響。