這類鋼含錳10％～15％，碳含量較高，一般為0.90％～1.50％，大部分在1．0％以上。其化學(xué)成分為(％)：C0．90～1.50Mn10.0～15.0Si0．30～1.0S≤0.05P≤0.10這類高錳鋼的用量多，常用來制作挖掘機的鏟齒、吉林通化圓錐式破碎機的軋面壁和破碎壁、吉林通化顎式破碎機岔板、吉林通化球磨機襯板、吉林通化鐵路轍岔、吉林通化板錘、吉林通化錘頭等。上述成分的高錳鋼的鑄態(tài)組織通常是由奧氏體、吉林通化碳化物和珠光體所組成，有時還含有少量的磷共晶。碳化物數(shù)量多時，常在晶界上呈網(wǎng)狀出現(xiàn)。因此鑄態(tài)組織的高錳鋼很脆，無法使用，需要進(jìn)行固溶處理。通常使用的熱處理方法是固溶處理，即將鋼加熱到1050～1100℃，保溫鑄態(tài)組織，得到單相奧氏體組織，然后水淬，使此種組織保持到常溫。熱處理后鋼的強度、吉林通化塑性和韌性均大幅度提高，所以此種熱處理方法也常稱為水韌處理。熱處理后力學(xué)性能為：σb615～1275MPa σ 0.2340～470MPa ζ15％～85％ ψ15％～45％ aKl96～294J/cm2 HBl80～225 高錳鋼經(jīng)過固溶處理后還會有少量的碳化物未溶解，當(dāng)其數(shù)量較少符合檢驗標(biāo)準(zhǔn)時，仍可使用。 奧氏體組織的高錳鋼受到?jīng)_擊載荷時，金屬表面發(fā)生塑性變形。形變強化的結(jié)果，在變形層內(nèi)有明顯的加工硬化現(xiàn)象，表層硬度大幅度提高。低沖擊載荷時，可以達(dá)到HB300～400，高沖擊載荷時，可以達(dá)到HB500～800。隨沖擊載荷的不同，表面硬化層深度可達(dá)10～20mm。高硬度的硬化層可以抵抗沖擊磨料磨損。高錳鋼板

Mn13高錳鋼板，Mn13鋼板含碳0.9-1.2％，錳11-14％，硅0.3-0.8，磷大0.035％，硫大0.03％。Mn13鋼板是抵抗強沖擊磨損和大應(yīng)力接觸磨損材料的佳選擇，其自身有兩個特點：一是外來載荷越大，其表面耐磨性越高。二是隨著表面耐磨層的磨損，新的加工硬化層會不斷形成，從而保持高的耐磨性。Mn13鋼板經(jīng)水韌處理后形成完全奧氏體組織，該組織沒有磁性，硬度在HB180-250，有很高的韌性和塑性。Mn13受到強沖擊或大應(yīng)力接觸時，其表面能迅速產(chǎn)生加工硬化層，并有高密度位錯和形變孿晶產(chǎn)生，從而形成具有高耐磨性的表層。加工硬化后的硬度可達(dá)HB350以上，甚至達(dá)到HB500-800。Mn13鋼板目前只有太鋼生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

3國產(chǎn)高錳鋼板在拋丸設(shè)備中的應(yīng)用3.1履帶拋丸滾筒的側(cè)壁和頂棚護(hù)板改造前：履帶拋丸滾筒內(nèi)壁護(hù)板采用特種鑄鐵護(hù)板，護(hù)板依靠螺栓連接固定，為增加耐用程度在清理室內(nèi)部使用包鑄螺母，由于在工作中護(hù)板受到工件的強烈沖擊，造成螺母固定不可靠，護(hù)板經(jīng)常脫落、吉林通化當(dāng)?shù)仄茡p或造成履帶的運轉(zhuǎn)不正常影響生產(chǎn)效率，帶來的維修工作量也很大，同時維護(hù)成本也很高。改造后：側(cè)壁護(hù)板采用軋制高錳鋼護(hù)板，整體制作安裝，采用螺栓連接形式固定在基礎(chǔ)原板上；在拋射方向一側(cè)的護(hù)板背面增加防變形筋，降低整塊護(hù)板的變形度；改造后的照片見圖1、吉林通化當(dāng)?shù)貓D2。改造后側(cè)壁護(hù)板已經(jīng)使用4a，兩班工作制計算，在20000h左右，故障停機基本為零，防護(hù)程度大大提高；頂棚由于不直接受鋼丸擊打，壽命在5a左右。每年可以節(jié)約大量的維修資金