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冷拉丁字鋼控制方法：冷拉時只用冷拉率或者冷拉應力控制叫單控，冷拉時冷拉率和冷拉應力同時應用，稱為雙控。采用單控，施工簡單方便。但對于材質不均勻的丁字鋼，不可能逐根試驗（逐根試驗，費工費料，不可能這樣做，有的同一根丁字鋼冷拉率也不一樣）冷拉質量得不到保證。雙控方法可以避免上述問題。冷拉時，對于控制應力已經達到，冷拉率沒有超過允許值的，可以認為合格。對于預應力丁字鋼必須采用雙控方法。但是，如果冷拉率已經達到，而冷拉應力還達不到控制應力，這種丁字鋼要降低強度使用。
非標丁字鋼是截面形狀為凹槽形的長條鋼材。同工字鋼相同，非標丁字鋼也分普通槽鋼和輕型槽鋼兩種，型號和規(guī)格的表示方法同樣以腰高(h)×腿寬非標丁字鋼可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件，也可作構件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業(yè)爐、反應塔、容器架以及倉庫貨架等。非標丁字鋼屬建造用碳素結構鋼，是簡單斷面的型鋼鋼材，主要用于金屬構件及廠房的框架等。在使用中要求有較好的可焊性、塑性變形性能及一定的機械強度。非標丁字鋼的原料鋼坯為低碳方鋼坯，成品非標丁字鋼為熱軋成形、正火或熱軋狀態(tài)交貨。
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汽車銷量對冷拉丁字鋼會造成影響嗎相對應的，國產汽車的銷量產生一定的優(yōu)勢，那么對于制造汽車時冷拉丁字鋼材料的使用是有很大的幫助的，一方面汽車的銷量上升了，對于冷拉丁字鋼材料的使用也是增加的，另一方面，就是由于冷拉丁字鋼材料由于是新型建筑材料，雖然優(yōu)點眾多，但是由于了解不夠深入，所以對于這種材料的普及以及市場的銷售也是有一定的積極作用的。其實總體而言，像冷拉丁字鋼這樣的材料，其實汽車行業(yè)的變動對它的影響可算的上可大可小，大的地方在于，由于冷拉丁字鋼是新型環(huán)保材料，可能造成國內汽車商不愿相信它，小的地方在于，冷拉丁字鋼由于自身優(yōu)點特別多，所以它的適用性特別多，不只在汽車制造方面有涉及，在很多建筑上面我們也可以看到它的身影。所以汽車行業(yè)對于冷拉丁字鋼的影響，雖然看似很大，但只要自身足夠，就可以被人信任。
