為了讓您更地了解我們的應(yīng)急發(fā)電車(chē)_散裝水泥車(chē)實(shí)力廠商,我們精心制作了產(chǎn)品視頻。我們將帶您領(lǐng)略產(chǎn)品的非凡之處,讓您對(duì)它有更深入的了解和認(rèn)識(shí)。
以下是:吉林長(zhǎng)春應(yīng)急發(fā)電車(chē)_散裝水泥車(chē)實(shí)力廠商的圖文介紹
主要技術(shù)性能參數(shù)產(chǎn)品名稱:五十鈴100P移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車(chē)外形尺寸:5(mm)發(fā)電機(jī)功率:50-100千瓦(可選裝康明斯、濰柴、沃爾沃等)廂體內(nèi)部尺寸:0(mm)工作噪音:小于80分貝電纜線:200米(YCI*95mm²)絞盤(pán):4個(gè)(手、電動(dòng)一體)應(yīng)急燈:2支液壓支撐:4個(gè)(電動(dòng)液壓支腿)熒光燈(交直流):3個(gè)(交流220V、直流24V)自啟動(dòng)控制屏:1套(隨發(fā)電機(jī)組自帶)接地裝置1套靜音降噪廂體:檢修門(mén)、踏步梯、爬梯、防滑鋁地板、中隔倉(cāng)、不銹鋼門(mén)飾件、降噪板、住宅消音器、波紋管滅火器:2支(2Kg)選裝配置倒車(chē)?yán)走_(dá):1套倒車(chē)探頭:1套倒車(chē)顯示屏:1套曲臂式升降燈:1套防爆燈:3套應(yīng)急燈:2套住宅消音器:1套長(zhǎng)條警燈:1套底盤(pán)配置車(chē)輛軸距:3815mm發(fā)動(dòng)機(jī):五十鈴120馬力變速箱:五十鈴五檔前/后橋:前橋2.5噸/后橋4.8噸輪胎:7.00輪胎剎車(chē):油剎帶真空助力泵駕駛室:?jiǎn)闻挪粠ХD(zhuǎn)空調(diào):暖氣+冷風(fēng)ABS防抱死:選配方向助力:標(biāo)配(液壓助力)優(yōu)點(diǎn)說(shuō)明:底盤(pán)優(yōu)點(diǎn):五十鈴600P移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)采用中日合資底盤(pán),配備慶鈴120馬力(日本技術(shù))節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,油剎帶真空助力泵,配置原廠冷暖空調(diào),帶USB音箱及收音機(jī),駕乘舒適。改裝優(yōu)點(diǎn):1、客戶可按自己實(shí)際需求選擇發(fā)電機(jī)品牌,也可自帶發(fā)電機(jī)。該車(chē)可裝載100千瓦柴油發(fā)電機(jī),常規(guī)品牌有康明斯、濰柴等,此車(chē)可用于中小型企業(yè)、事業(yè)單位、移動(dòng)通信部門(mén)的應(yīng)急發(fā)電工作。采用靜音廂體,廂體強(qiáng)度高,吸收和衰減噪聲,具有靜音、隔熱、防塵、防雨、防震的復(fù)合功能。2、車(chē)廂為方形廂體,頂部為弧形結(jié)構(gòu),廂頂不會(huì)積水。廂體結(jié)構(gòu)材料為防腐冷軋鋼板,內(nèi)部用冷彎成型的骨架,廂體表面光滑平整,保證車(chē)廂具有足夠的強(qiáng)度。3、廂體側(cè)面前部及后部上方各開(kāi)有進(jìn)、排風(fēng)手動(dòng)(電動(dòng))百葉窗,和配置有在機(jī)箱前端面和后斷面布置進(jìn)拜見(jiàn)窗或者輔助進(jìn)排風(fēng)窗,保證了機(jī)組正常的進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量。4、廂體兩側(cè)面開(kāi)有檢修門(mén),門(mén)下有一踏步階梯,階梯可總體翻起并固定于車(chē)廂的下部。整車(chē)圖片(4)上裝圖片(4)側(cè)門(mén)后雙開(kāi)門(mén)防噪廂體不銹鋼爬梯底盤(pán)圖片(0)
應(yīng)急發(fā)電車(chē)的內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán) 電源車(chē)設(shè)計(jì)采用了一種內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)的 技術(shù)。內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)把電動(dòng)機(jī)和減速器裝進(jìn)電纜絞盤(pán)繞線滾筒里面, 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊, 同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤(pán)并列工作變得容易布置。電纜絞盤(pán)可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達(dá)到 的工作效果, 能快速地完成動(dòng)力電纜的接駁作業(yè)。電動(dòng)電纜絞盤(pán)可外接變頻器和工業(yè)遙控器實(shí)現(xiàn)變頻無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)線遙控操作。以往盤(pán)50 m 的電纜需2 個(gè)人用0. 5 h 的時(shí)間, 現(xiàn)在一個(gè)人10 min 就能完成。
程力移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車(chē)降噪原理1、由于整個(gè)車(chē)廂都是金屬制品,廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小,聲波的反射次數(shù)很多,反射的聲能很大。為了克服這一問(wèn)題,我們?cè)谲?chē)廂內(nèi)的側(cè)面和頂部,都做了吸聲體(該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上),車(chē)廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上,減少了車(chē)廂內(nèi)的混響聲。 2、進(jìn)風(fēng)口:我們采用迷宮式消聲裝置,使進(jìn)風(fēng)口無(wú)直達(dá)聲波向車(chē)廂外輻射。而逆風(fēng)時(shí)聲波的傳播方向向上,結(jié)合迷宮式的通道,噪聲很少?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口輻射出去。
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