吹塑托盤外觀表面會有吹塑孔，中間全部空置，只能生產雙面托盤，不能生產單面托盤，而且產品進叉使用方向一般是兩向進叉使用；而注塑托盤外觀表面可以分為平板、網格等形狀，底部有川子、田字、七角、九腳等多種結構，產品單面、雙面都可以生產，可以滿足不同行業(yè)的客戶需求使用。靈活性更大些。

使用環(huán)境 兩種托盤的不同制造工藝，直接影響了托盤的使用環(huán)境。一般而言吹塑托盤主要在環(huán)境惡劣、度作業(yè)的情況下使用，而注塑托盤則可以在:平庫、立體庫、冷庫等種環(huán)境和各行業(yè)中使用，滿足了不同行業(yè)的需求。 生產成本 目前市場上吹塑托盤的成本遠高于注塑托盤的成本。 行業(yè)分布 吹塑托盤主要在化工行業(yè)中使用；注塑托盤在食品飲料、化工醫(yī)、物流等多個行業(yè)中使用，相對吹塑托盤使用行業(yè)更為廣泛。軟控股份近日公告，公司將通過收購PD股權間接持有北京敬業(yè)66.7%股權。分析人士認為，短時在橡膠機領域橫向整合的開始。北京敬業(yè)是一家從事橡膠機械設計和制造的中外企業(yè)，其生產的半鋼子午胎成型機是橡膠工業(yè)協(xié)會品牌。 木托盤的性能及特點，均來自于木材本身，材料是決定木托盤應用及價格的決定性因素
當下很多塑料托盤廠家尚處于市場無序競爭、魚龍混雜的時代，再加上行業(yè)標準缺失、監(jiān)管不到位，一些廠家便得以魚目混珠。一些塑料托盤廠家為了眼前利益，使得產品虛假成分過多，越來越多的虛假宣傳導致目前塑料托盤市場上亂象叢生。在環(huán)保趨勢愈發(fā)明顯的時代背景下，塑料托盤廠家唯有不斷自身產品環(huán)保技術，以迎合當下各項嚴厲法規(guī)，進行環(huán)保升級，才能在塑料托盤行業(yè)立足。
塑料托盤國標尺寸是1200mm＊1000mm，在各種規(guī)格里都是常用的尺寸。其他常用的包括1100＊1100、1200＊1200、1300＊1000、1200＊800也比較常用。對應于新的標準，中國托盤標準的修訂工作尚未進行但修訂原則已經有了：，沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)格；第二，中國也不宜同時推行6種規(guī)格，而應根據國情確定推行的重點，選定l～2種規(guī)格作為推行的標準，逐步加大標準托盤的使用比重

塑料托盤的選用與分類 每個塑料托盤的載重質量應小于或等于2噸。為了保證運輸途中的，所載貨物的重心高度，不應超過塑料托盤寬度的三分之二。貨架承載是指將裝好貨物的塑料塑料托盤放置在貨架上時所能承受的大重量（彎曲度1%以內為正常)。一般標準系列塑料托盤在貨架承載時能承重0.4T~0.6T,重載系列塑料托盤能承重0.7T~1T。

物流是一個范圍很大的概念，物流涉及范圍太廣，領域太多，既有小件物流，也有中等包裝的物流，更有大件和特大件物流；既有液體物流，也有散裝料物流，還有固體物流；物流涉及的行業(yè)就更為廣泛，物流系統(tǒng)也千差萬別，物流專業(yè)知識更是專業(yè)性極強，任何專家都不可能是物流通家。但是我們做物流的在分析物流時，需要通過高度概括將復雜的物流簡單化，從這個角度看物流作業(yè)，我把物流作業(yè)簡單概括為五個字：分、合、搬、運、存；即分流、合流、搬運、運輸、倉儲

托盤標準要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協(xié)調，主要目的是以能順利裝入運載設備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標準已經得到性的認可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據。根據這一原則，結合上海運集裝箱的標準規(guī)格，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長方形1200mmX1000mm

作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔當起這一重任？  近些年，隨著經濟的發(fā)展，中國的物流產業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有專家預測，未來幾年，中國物流市場年均增速還將保持20%。