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高分子逃生管道-逃生管道優(yōu)質原料
更新時間：2025-08-11 10:57:46 ip歸屬地：葫蘆島，天氣：晴，溫度：20-32 瀏覽次數(shù):18 公司名稱： 世瑞新材料科技(葫蘆島市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 369 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
| 運輸費用 | 廠家承擔 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產(chǎn)地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 高分子逃生管道-逃生管道供應范圍覆蓋遼寧省、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、阜新市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市、葫蘆島市 連山區(qū)、龍港區(qū)、南票區(qū)、綏中縣、建昌縣、興城市等區(qū)域。 |
試驗要求及方法
隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。從結果中可以看出，隧道逃生管道抗沖擊性能ji高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生 性形變，難以恢復。
結論
首次采用聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
隧道逃生管道結構尺寸設計
根據(jù)應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文R蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取管道的外徑為800mm。
為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路新型應急逃生管道與管之間的連接方式為柔性連接。 故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調節(jié)隧道逃生管道設計方案結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。對于提高公路隧道施工的性起到了重要作用，保障了施工人員的，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)參觀考察。
公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧道逃生管道，高分子逃生管道的外徑：800毫米。
隧道逃生管道，800毫米高分子逃生管道技術參數(shù)：
1.隧道逃生管道，800毫米高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米
3.隧道逃生管道，800毫米高分子逃生管道長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
4.隧道逃生管道，800毫米高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
6.重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米
“客戶永遠是正確的”已成為世瑞新材料科技(葫蘆島市分公司)的企業(yè)格言。講誠信 商通四海，公司已為全國1000余家大型客戶提供了更實用、更可靠的 逃生管道價格產(chǎn)品， 逃生管道價格銷售區(qū)域覆蓋全國30多個省市、自治區(qū)等100多個地區(qū)，深受國內(nèi)外客戶的好評和信賴。在您的支持下，成為了 逃生管道價格技術創(chuàng)新的引導者。
主營：隧道逃生管，隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道，DN800*30毫米，廠家直接發(fā)貨，價格便宜，歡飲新老客戶前來實地考察。
隧道應急逃生管道尺寸設計的依據(jù)：
用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800毫米，爬行長度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為800毫米。
因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥585毫米，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，隧道應急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取高分子隧道應急逃生管道的外徑：800毫米。
隧道應急逃生管道逃生系統(tǒng)介紹：
隧道應急逃生管道價格
一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設置棚架，棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。隧道應急逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。
設置隧道應急逃生管道的必要性：
隧道應急逃生管道價格
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。
據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。
另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的。
