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遼寧阜新不銹鋼方管價(jià)格方面,蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,在“金九”第2個完整交易周(9月12日—9月16日),全國鋼材價(jià)格指數(shù)為4302元/噸,周環(huán)比上升0.1%,同比下降27.2%。其中,長材價(jià)格指數(shù)為4181元/噸,周環(huán)比上升0.1%,同比下降26.2%;型材價(jià)格指數(shù)為4346元/噸,周環(huán)比上升0.2%,同比下降24.6%;板材價(jià)格指數(shù)為4302元/噸,周環(huán)比上升0.2%,同比下降29.2%;管材價(jià)格指數(shù)為4900元/噸,周環(huán)比下降0.5%,同比下降23.1%。綜合來看,國內(nèi)主要鋼材品種市場價(jià)格有所走強(qiáng),但價(jià)格上漲的品種數(shù)量周環(huán)比有所減少,價(jià)格下跌的品種數(shù)量周環(huán)比有所增多。同時(shí),國內(nèi)鋼鐵原燃料市場震蕩運(yùn)行:鐵礦石價(jià)格小幅震蕩,焦炭價(jià)格維持平穩(wěn),廢鋼價(jià)格穩(wěn)中有漲,鋼坯價(jià)格小幅下跌。筆者認(rèn)為,短期內(nèi),國內(nèi)鋼市將面臨供給端承壓回升、備貨需求逐步展開、終端需求逐漸回暖、成本短期有支撐的局面,預(yù)計(jì)“金九”鋼市成色難及預(yù)期。上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示,盡管此前市場對“金九銀十”行情有旺季預(yù)期,但現(xiàn)實(shí)情況不盡如人意,需求總體較弱的現(xiàn)狀難有根本性改變,預(yù)計(jì)“金九銀十”國內(nèi)鋼材價(jià)格以震蕩為主。從供給端來看,進(jìn)入“金九銀十”,隨著極端高溫天氣逐漸退去,一些地區(qū)的電力供應(yīng)緊張狀況得到緩解,為鋼企復(fù)產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。不過,目前電爐企業(yè)受廢鋼價(jià)格高企影響,生產(chǎn)成本上升,有的企業(yè)處于盈虧邊緣,增產(chǎn)意愿不強(qiáng)。李忠雙預(yù)計(jì),短期內(nèi),鋼鐵增產(chǎn)空間相對有限,市場供給壓力不大。從需求端來看,短期內(nèi)鋼材需求釋放有限。李忠雙預(yù)計(jì),考慮到房地產(chǎn)行業(yè)投資前景不樂觀,后期螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求將受到抑制。不過,他認(rèn)為,隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地實(shí)施,在今年第4季度,積極穩(wěn)健的財(cái)政政策和貨幣政策有利于“鋼需”釋放,下游有望出現(xiàn)“趕工潮”。有的鋼貿(mào)商認(rèn)為,近日各地按揭利率下降刺激了樓市,加上國務(wù)院允許“一城一策”運(yùn)用信貸政策,對樓市形成利好,進(jìn)而有望拉動需求。



遼寧阜新不銹鋼方管304不銹鋼方管現(xiàn)貨這段時(shí)間,冷、熱軋卷板市場疲軟低迷運(yùn)行態(tài)勢并未出現(xiàn)明顯改善,鋼貿(mào)商對后市行情并不樂觀。6月30日,上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)預(yù)計(jì),短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場不會有太大起色,鋼價(jià)上行缺乏需求支撐,但繼續(xù)下跌的空間也不大。近以來,國內(nèi)主要市場的冷、熱軋卷板價(jià)格基本都在下跌。以上海市場為例,數(shù)據(jù)顯示,6月30日,上海市場的熱軋卷板價(jià)格為4402元/噸,與6月初相比下跌448元/噸;上海市場的冷軋卷板價(jià)格為4850元/噸,與6月初相比下跌510元/噸。李忠雙認(rèn)為,鋼價(jià)大幅下跌的主要原因是下游終端有效需求強(qiáng)度較弱,市場交易氛圍冷淡,鋼貿(mào)商多以降價(jià)出貨的方式來降低庫存,價(jià)格存在“明跌+暗降”的現(xiàn)象。同時(shí),李忠雙提醒市場參與者要重點(diǎn)關(guān)注以下不確定性因素:一是下游行業(yè)下行壓力仍存,影響“鋼需”強(qiáng)度。目前,冷、熱軋卷板需求量較大的汽車行業(yè)下行壓力加大。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會組織召開了2022年上半年汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行交流會。會議提出,進(jìn)入2022年,我國汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大,自去年底開始終端市場出現(xiàn)疲軟跡象。進(jìn)入3月中旬以后,國內(nèi)疫情多發(fā),經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通受阻,新的下行壓力進(jìn)一步加大。自5月份以來,全國各地采取了一系列暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)、提振市場信心的措施,汽車生產(chǎn)基本恢復(fù)。但同時(shí)也要看到,汽車行業(yè)運(yùn)行中仍面臨一些困難,穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。李忠雙預(yù)計(jì),汽車制造業(yè)對冷、熱軋卷板的需求短期內(nèi)難有明顯增長




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遼寧阜新不銹鋼方管近日,河鋼自主研發(fā)的國內(nèi)直徑100mm彈簧鋼交付國內(nèi)知名高端裝備制造企業(yè),產(chǎn)品成功替代進(jìn)口。超大型彈簧鋼主要用于大型工程機(jī)械、礦山機(jī)械等設(shè)備,工作環(huán)境惡劣,要求高應(yīng)力、高頻率、長壽命。目前,國內(nèi)生產(chǎn)的大型碾磨特裝設(shè)備所需要的零部件90%實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代,但加載彈簧仍需進(jìn)口。此次客戶需要的加載彈簧要求彈簧用鋼直徑為100mm、振動頻率要達(dá)到10HZ,且要在24小時(shí)工作制下實(shí)現(xiàn)使用壽命達(dá)到10年及以上,這樣的性能要求達(dá)到彈簧行業(yè)水平,對彈簧鋼材料要求極高。對此,河鋼鋼研組建專門研發(fā)團(tuán)隊(duì),集聚優(yōu)勢資源,圍繞彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、受力要求等重點(diǎn)方向?qū)椈刹牧险归_攻關(guān),協(xié)同河鋼石鋼攻克了超大型彈簧鋼高淬透性、截面組織硬度均勻性等技術(shù)瓶頸,采用經(jīng)濟(jì)的成分設(shè)計(jì)及工藝路線,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)超大型彈簧鋼材料的生產(chǎn)與應(yīng)用,助力客戶實(shí)現(xiàn)裝備國產(chǎn)化。




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