耐腐蝕防銹性能好。不銹鋼材質(zhì)具有耐酸堿、防銹、耐腐蝕和耐氧化的性能，所以它的防銹耐腐蝕性能要比其他的材質(zhì)更好。耐熱耐寒，能夠冷熱兩用。耐熱的不銹鋼材質(zhì)的鋼管的工作溫度能夠抵達(dá)700-1035攝氏度；耐寒的能夠抵達(dá)1開爾文，液氮冷凍箱采用的就是不銹鋼材質(zhì)的，所以不銹鋼復(fù)合管的耐熱耐寒性能比擬優(yōu)越，所以能夠不辨別冷水管和熱水管，冷熱都適合。橋臺(tái)是位于橋梁欄桿兩端并與路基相銜接的支承上部構(gòu)造和接受橋頭填土側(cè)壓力的結(jié)構(gòu)物。其功用傳送橋梁上部構(gòu)造的荷載到根底，還具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路牢靠而平穩(wěn)地銜接的作用。橋臺(tái)的根本類型有：不帶翼墻的橋臺(tái)。在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需求的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故運(yùn)用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。U形橋臺(tái)臺(tái)身由支承上部構(gòu)造的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形伸入路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。構(gòu)造簡單，整體性強(qiáng)，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復(fù)合管理解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。它結(jié)構(gòu)簡為減少橋臺(tái)工程量，并有效地抵擋臺(tái)后填土壓力，橋臺(tái)可應(yīng)用埋入臺(tái)后路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋臺(tái)或設(shè)錨定板做成錨定板橋臺(tái)；也可應(yīng)用填土壓重,做成倒T形橋臺(tái)。這些橋臺(tái)均具有輕巧的特性，統(tǒng)稱為輕型橋臺(tái)。

隨著汽車發(fā)起機(jī)的性能進(jìn)步，排氣規(guī)則的嚴(yán)厲化，發(fā)起機(jī)排出的氣體溫度越來越高，近某些汽車排氣溫度已高達(dá)900℃，且有高溫化(達(dá)950℃)的傾向。與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)央求排氣系統(tǒng)的部件具有的耐熱性和耐蝕性，同時(shí)還央求盡量輕量化，往常曾經(jīng)運(yùn)用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。 依據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件構(gòu)造和腐蝕環(huán)境等都有很大差異，因而，汽車排氣系統(tǒng)除了央求制造資料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還央求其具有熱疲倦特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所央求的資料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲倦特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則央求資料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管資料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的平安和機(jī)能部件，燃油箱鋼板資料必需具備多種性能，包括的沖壓成形性能、的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對殘酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在運(yùn)用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的風(fēng)險(xiǎn)，還具有出色的耐蝕性和良好的成形性能，并具有能夠省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中運(yùn)用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L。思索應(yīng)力腐蝕團(tuán)結(jié)問題以及本錢問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布曾經(jīng)勝利開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時(shí)還具有出色的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)獨(dú)一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，曾經(jīng)過15年的耐久性實(shí)驗(yàn)。