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柴油發(fā)電機(jī)組的開(kāi)機(jī)·運(yùn)行·停機(jī)知識(shí)
機(jī)組開(kāi)機(jī)之前請(qǐng)檢查:
1、遼寧大連附近機(jī)組表面及周?chē)欠裼须s物阻礙
2、遼寧大連附近機(jī)房進(jìn)風(fēng)、遼寧大連附近排風(fēng)通道是否通暢
3、遼寧大連附近機(jī)油是否加到知道位置
4、遼寧大連附近水箱是否加滿水
5、遼寧大連附近空氣濾清器是否指示正常
6、遼寧大連附近電瓶線是否連接正常
7、遼寧大連附近發(fā)電機(jī)負(fù)載設(shè)備是否準(zhǔn)備好,當(dāng)發(fā)電機(jī)組直接帶動(dòng)負(fù)載時(shí),啟動(dòng)前,必須分?jǐn)嗫諝忾_(kāi)關(guān)
8、遼寧大連附近當(dāng)室溫低于0度以下,請(qǐng)將水箱中的冷卻水完全放掉,然后添加防凍液至水箱中
機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中需注意:
1、遼寧大連附近請(qǐng)每隔1小時(shí)檢查機(jī)組的運(yùn)行情況,查看油溫、遼寧大連附近水溫 、遼寧大連附近油壓是否正常
2、遼寧大連附近檢查機(jī)組有無(wú)“三漏”現(xiàn)象(機(jī)油、遼寧大連附近柴油、遼寧大連附近冷卻水)
3、遼寧大連附近當(dāng)油溫超過(guò)98℃、遼寧大連附近水溫超過(guò)95℃、遼寧大連附近油壓低于0.16Mpa時(shí),請(qǐng)緊急停機(jī)
4、遼寧大連附近使用過(guò)程中請(qǐng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組額定功率的80%使用,轉(zhuǎn)速超過(guò)1650r/min時(shí),請(qǐng)緊急停機(jī),切記不可超速使用
機(jī)組停機(jī)后請(qǐng)檢查:
1、遼寧大連附近關(guān)閉燃油閥
2、遼寧大連附近關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空開(kāi)
3、遼寧大連附近長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)或進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時(shí),必須將機(jī)組的啟動(dòng)電瓶電纜拆掉,必要時(shí)請(qǐng)放掉燃油和冷卻水
4、遼寧大連附近關(guān)閉控制屏電源鑰匙開(kāi)關(guān),拔出鑰匙,妥善保管
5、遼寧大連附近關(guān)機(jī)機(jī)房進(jìn)風(fēng)、遼寧大連附近排風(fēng)設(shè)施
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柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)
氣門(mén)傳動(dòng)主要為凸輪軸及其驅(qū)動(dòng)裝置。包括隨動(dòng)臂、遼寧大連當(dāng)?shù)赝茥U、遼寧大連當(dāng)?shù)負(fù)u臂軸以及丁字壓板等。氣門(mén)傳動(dòng)能保證按一定的配氣相位及時(shí)開(kāi)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén),并保證有足夠的開(kāi)度。
1.凸輪軸
凸輪軸的結(jié)構(gòu)是直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵零件之一。近年來(lái)康明斯公司通過(guò)對(duì)凸輪軸的改進(jìn),使柴油機(jī)性能有了一個(gè)飛躍的提高,形成了目前6BT系列柴油機(jī)凸輪軸的兩種形式,即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm,小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機(jī)某些結(jié)構(gòu)的改變而分為Ⅰ、遼寧大連當(dāng)?shù)丌颉⑦|寧大連當(dāng)?shù)丌?、遼寧大連當(dāng)?shù)丌簟⑦|寧大連當(dāng)?shù)丌?、遼寧大連當(dāng)?shù)丌龅刃?,目前?guó)產(chǎn)的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短,噴油壓力較高,燃燒較為完全,能改善燃燒經(jīng)濟(jì)性,降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形,因此近年來(lái)生產(chǎn)的6BT系列柴油機(jī)已全部采用大凸輪軸。我國(guó)生產(chǎn)的重慶康明斯K6系列柴油機(jī)凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機(jī)的短、遼寧大連當(dāng)?shù)刂亓枯p,提高了配氣機(jī)構(gòu)的剛度,減少了慣性。
6BT系列柴油機(jī)凸輪軸為7個(gè)軸頸的全支撐結(jié)構(gòu)。凸輪軸上共有18個(gè)凸輪,其中有6個(gè)由幾段圓弧組成的噴油器的驅(qū)動(dòng)凸輪,12個(gè)控制進(jìn)、遼寧大連當(dāng)?shù)嘏艢忾T(mén)開(kāi)閉的桃形凸輪,凸輪軸的前端裝有正時(shí)齒輪,直接和曲軸上的正時(shí)齒輪合,間隙為0.10~0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種,一種是止推板,軸向駕校為0.03~0.13mm;另一種是凸輪軸軸承支撐,間隙為0.20~0.33mm。
凸輪軸共有七道輪軸勁,每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機(jī)油想通,機(jī)油由油道進(jìn)入以潤(rùn)滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內(nèi)徑尺寸相同,而壁厚有兩種;一種是薄壁襯套,壁厚味1.59mm;另一種是厚壁襯套(大凸輪軸機(jī)型上用厚壁襯套),壁厚味2.38mm。凸輪軸(大凸輪軸機(jī)型)的七個(gè)襯套與三種規(guī)格,如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個(gè)定位缺口,安裝時(shí)應(yīng)朝下,對(duì)準(zhǔn)缸體上的油孔
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曲軸的形狀和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序
曲軸的形狀及曲柄銷(xiāo)間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數(shù)、遼寧大連本地氣缸數(shù)、遼寧大連本地氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發(fā)生的順序(稱(chēng)為發(fā)火次序或工作順序)有關(guān)。曲軸的形狀同時(shí)要滿足慣性力的平衡以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)性的要求。
對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)就是一個(gè)工作循環(huán),每個(gè)氣缸都發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時(shí)間(用0CA表示)要求均勻。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有i個(gè)氣缸,則發(fā)火間隔為7200/i0CA,即曲軸每轉(zhuǎn)7200/i時(shí),就有一個(gè)氣缸做功,這樣才會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平穩(wěn)。下面介紹常用的4缸、遼寧大連本地6缸和V形8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。
(1)四沖程直列4缸機(jī),缸數(shù)i=4,發(fā)火間隔為7200/4=1800CA。4個(gè)曲柄銷(xiāo)布置在同一平面內(nèi),1、遼寧大連本地4缸的曲柄銷(xiāo)朝上時(shí),2、遼寧大連本地3缸的朝下,1、遼寧大連本地4缸與2、遼寧大連本地3缸相隔1800。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能采用的一種發(fā)火次序。
這種發(fā)火次序?yàn)?-3-4-2,習(xí)慣上以1缸為準(zhǔn),l缸做功后接著是3缸做功,以此類(lèi)推。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸,就是按照1-3-4-2的順序循環(huán),不斷周而復(fù)始地工作著。
如將上述2、遼寧大連本地3缸的工作過(guò)程互換,則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能,是因?yàn)?、遼寧大連本地3缸的曲柄銷(xiāo)(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序,即1-2-4-3。
所以,4缸機(jī)可能采用兩種發(fā)火次序,即1-3-4-2和1-2-4-3。不過(guò),對(duì)某一種具體的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),由于發(fā)火次序還與氣門(mén)機(jī)構(gòu)的安排等有關(guān),因而是確定而不能變更的。使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須了解它的發(fā)火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負(fù)荷方面,沒(méi)有什么區(qū)別。一般柴油機(jī)采用前一種。
(2)四沖程直列6缸機(jī),發(fā)火間隔為7200CA/6=1200CA。6個(gè)曲柄銷(xiāo)分別布置在3個(gè)平面內(nèi)(每個(gè)平面內(nèi)2個(gè)),各平面間互成1200。曲柄銷(xiāo)的具體布置可有兩種方式。當(dāng)1、遼寧大連本地6缸的曲柄銷(xiāo)朝上時(shí),2、遼寧大連本地5缸的朝左,3、遼寧大連本地4缸的朝有,其發(fā)火次序是1-5-3-6-2-4。國(guó)產(chǎn)6缸機(jī)都采用這種曲軸和發(fā)火次序。
曲柄銷(xiāo)布置的另一種方式是將上述 種方式的2、遼寧大連本地5缸分別與3、遼寧大連本地4缸互換。這種方式的發(fā)火次序是1-4-2-6-3-5。
當(dāng)然,上述兩種6缸機(jī)的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序,但由于在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎沒(méi)有應(yīng)用,因而不作介紹。
按發(fā)火次序看,前后兩個(gè)氣缸的做功行程有600是重疊的,這種現(xiàn)象是容易理解的。因?yàn)楦鳉飧组g做功行程的間隔是1200,而每個(gè)氣缸的做功行程本身都是1800,就必然有600互相重疊。在這個(gè)600中,兩個(gè)氣缸都在做功,前一個(gè)氣缸做功末完,后一個(gè)氣缸的做功已開(kāi)始了。這種做功行程重疊的觀象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平穩(wěn)性是有利的。
(3)四沖程8缸機(jī),大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數(shù)i=8,其發(fā)火間隔為7200CA/8=900CA。這種發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸中相對(duì)的一對(duì)連桿共裝在一個(gè)曲柄銷(xiāo)上,所以V形8缸機(jī)只有4個(gè)曲柄銷(xiāo)。通常將4個(gè)曲柄銷(xiāo)布置在兩個(gè)互成900的平面內(nèi)。
V形8缸機(jī)常用的發(fā)火次序?yàn)?-5-4-2-6-3-7-8。
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