眾所周知在道路橋梁工程中橋梁護(hù)欄部件是不能缺少的，可以有效減少車輛碰撞橋梁時的損失。梁柱式鋼護(hù)欄具有較好的防護(hù)特性，在車輛碰撞到橋梁之時可產(chǎn)生既定的彎曲變形和張拉力使得車輛受到的碰撞作用力有效減小，因此廣泛應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)事業(yè)。道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家采用有限元分析的方法，通過有限元模擬的方式確定車輛碰撞力，研究橋梁工程中橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的防撞性能，這對于道路橋梁建設(shè)事業(yè)具有相當(dāng)重要的意義。

  其中道路護(hù)欄防撞特性研究的方法如下介紹：

  1、實車碰撞試驗的護(hù)欄防撞性能研究雖然準(zhǔn)確性較高，但是道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家分析到，實車碰撞的試驗需較高的費(fèi)用，車輛碰撞道路護(hù)欄的過程較為復(fù)雜，易于受車輛車速、碰撞角度等因素的影響，需要進(jìn)行多次的實車碰撞之試驗，才能對車輛與道路橋梁的碰撞過程進(jìn)行周全的研究，在現(xiàn)實研究之中，往往容易受經(jīng)濟(jì)條件的限制而較難進(jìn)行使用性不高。

  2、縮尺模型的試驗是把具有既定比例的車輛模型用在碰撞的試驗，是一種試驗費(fèi)用低且過程容易控制的試驗法，在實驗室里進(jìn)行能夠?qū)崿F(xiàn)車輛對道路護(hù)欄的沖擊性、碰撞剛度等參數(shù)有效研究，但是在此研究方法之中車輛模型的動力系統(tǒng)相似性問題較難解決。

  3、數(shù)值模擬是一類經(jīng)過建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型而實現(xiàn)道路護(hù)欄碰撞特性的研究方法，與前兩者相比這是一種比較適用的護(hù)欄防撞性能研究方法，格外是近些年來計算機(jī)技術(shù)較快的發(fā)展給數(shù)值模擬提供了技術(shù)支持。利用模擬可以改變實驗條件而進(jìn)行多次重復(fù)的模擬實驗，能夠取得良好的硏究結(jié)果。目前道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家常用的數(shù)值模擬中有限元分析程序主要有下幾種: ABAQUS MADYMO PAM-CRASH1S-DYDA等。