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康明斯柴油發(fā)電機組的耗量特性
在滿足電力網(wǎng)絡負荷平衡的前提下,柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個柴油發(fā)電機組的出力,使得整體的柴油的消耗油量變得小,讓成本達到少,進而整個發(fā)電廠的效率與收益。柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油,然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作,柴油發(fā)電機再帶動與其相關聯(lián)的發(fā)電機發(fā)電,完成整個電力生產環(huán)節(jié)。因為柴油發(fā)電機的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量,而柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了柴油發(fā)電機組出力的大小,由于負荷時刻在波動,為了保證康明斯柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經濟工況,必須對康明斯柴油發(fā)電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯柴油發(fā)電機組的耗油量特性。
柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率,與柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關系形成柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數(shù),終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優(yōu)化分配中,通過分析計算得到柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數(shù),必須先對火力電柴油發(fā)電機組的參數(shù)進行了解,單元柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關系比較復雜,主要取決于柴油發(fā)電機組本身的特點,同時還受到所處環(huán)境溫度,水介質溫度,大氣壓等因素影響。康明斯柴油發(fā)電機組由于其自身特點,其啟動過程耗時較長,由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮柴油發(fā)電機組的啟停成本;柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下,為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本,會使得柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅,本文只討論康明斯柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關系,即不考慮柴油發(fā)電機組的啟停成本,但是對于柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮,可有效避免柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。
此時,單元柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為:
B=F(P)
式中B為燃油消耗油量,即每小時燃油的標準柴油耗油量(單位:t/h);P為發(fā)電機有功功率(單位:MW)。
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柴油機清潔新技術近日亮相慕尼黑
近日,建筑和采礦設備在柴油動力清潔技術上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設備博覽會第30屆德國慕
近日,建筑和采礦設備在柴油動力清潔技術上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設備博覽會———第30屆德國慕尼黑國際工程機械展(bauma2013)。
DieselTechnologyForum(柴油技術論壇)執(zhí)行董事艾倫·沙菲爾(Al鄄lenSchaeffer)表示,讓這些機器變得如此神奇的正是強大的柴油發(fā)動機,它在滿足全球發(fā)達和發(fā)展中 的需求上扮演了重要角色。”
艾倫·沙菲爾指出,當今的清潔柴油動力技術已達到接近零排放的要求,符合美國 環(huán)境保護局(EPA)第四階段9Tier4)終版和歐盟第四階段(StageIV)排放標準,減少了燃油使用量和二氧化碳排放量。這些成就都要歸功于減排、河南新鄉(xiāng)發(fā)動機管理和先進燃油噴射及渦輪增壓技術的創(chuàng)新。進一步的創(chuàng)新戰(zhàn)略包括利用混合動力技術來節(jié)約更多燃料并擴大可再生生物柴油燃料的應用范圍。
卡特彼勒(Caterpillar)、河南新鄉(xiāng)康明斯(Cummins)、河南新鄉(xiāng)約翰迪爾(Deere)、河南新鄉(xiāng)沃爾沃(Volvo)、河南新鄉(xiāng)Tognum/MTUOnsiteEnergy、河南新鄉(xiāng)愛科(AGCO)和洋馬(Yanmar)等清潔柴油機及設備領軍企業(yè)走在創(chuàng)新的前沿,他們的技術能夠滿足客戶不斷增長的需求以及社會各界對環(huán)保性能的要求,艾倫·沙菲爾如是說。
隨著柴油機效率的不斷,不僅可以實現(xiàn)節(jié)油減排的目標,也為全球應對氣候變化做出了更大貢獻。目前很多新型柴油機都能采用高品質的可再生生物柴油燃料混合物。