橋梁防撞護(hù)欄的施工策略
 
  1.1腳手架搭設(shè)施工技術(shù)要點
  1制作和安裝鋼筋骨架注意事項
  在制作橋梁砼防撞護(hù)欄鋼筋骨架的時候，首先應(yīng)該在鋼筋棚處下料，然后再清理干凈鋼筋表面的漆皮、鱗銹以及油漬等。需要在鋼筋棚內(nèi)集中完成鋼筋的加工制作，而在實際的施工過程中，要對施工圖紙嚴(yán)格遵循，并且嚴(yán)格按照施工規(guī)范來進(jìn)行施工，其次還要根據(jù)不同的型號與規(guī)格對鋼筋進(jìn)行綁扎， 能夠在橋面上進(jìn)行鋼筋的綁扎。而在綁扎防撞護(hù)欄綁扎時，一般在橋面伸縮縫處開始綁扎，但是必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行綁扎，且在綁扎工作結(jié)束后需要加強對其的檢查，確保綁扎的部位到位，同時還要綁扎牢固，才能避免后續(xù)工序中出現(xiàn)不必要的麻煩。
  2安裝模板注意事項
  一般而言，在安裝橋梁砼防撞護(hù)欄的模板時，所采用的材料是鋼模。在實際施工之前，應(yīng)該先定位模板，接著再通過吊機將固定工作完成，工作人員應(yīng)該在施工平臺上將模板的定位輔助工作做好。等到完成安裝以及固定橋梁側(cè)面鋼模的工作以后，要盡快將模板封端安裝成型。在此過程中，要盡可能地選用質(zhì)地堅硬和表面光滑的木材，避免出現(xiàn)翹曲問題。而加工木模的工作在施工現(xiàn)場就可以進(jìn)行，工作人員應(yīng)該從實際橋梁交角大小出發(fā)，來合理設(shè)置模板。而對于木模板而言，應(yīng)該采取穩(wěn)固的方式來支撐，防止砼振搗時出現(xiàn)模板變形的問題。
  3澆筑砼注意事項
  對于砼的澆筑工作來說，其所探究的兩個方面是攪拌砼以及搗固砼。在開始攪拌砼以前，工作人員應(yīng)該先加水讓攪拌機空轉(zhuǎn)幾分鐘，接著再將積水倒出來，這樣就能保證整個拌筒是濕潤的。而在正式攪拌砼的時候，需要對砂漿的損失以及砼的用量等問題進(jìn)行充分地考慮，要提前調(diào)試好砼的配合比。除此之外，還應(yīng)該在砼攪拌站旁邊懸掛一個告示牌，嚴(yán)謹(jǐn)其他調(diào)試設(shè)備進(jìn)入。由于橋梁砼防撞護(hù)欄的入口處面積十分狹小，鋼筋的密集度也比較高，所以，在灌入砼的時候，一定要保證其是均勻下落的，而在振搗的過程中，要將機械設(shè)備的性能加以充分地考慮。另外，在振搗過程中，不但要對砼振搗時間準(zhǔn)確把握，同時還要讓振搗器而對間距適當(dāng)移動，盡可能選擇恰當(dāng)?shù)奈恢?，以防出現(xiàn)麻面問題。

性能是什么：
  1.強有力的保護(hù)
  這意味著護(hù)欄的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的耐壓性。不會被車輛輕易打破。在發(fā)生事故時，城市道路交通量很大。經(jīng)濟(jì)損失也很大，很容易造成交通擁堵。因此，足夠強度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用，特別是在重型卡車大量通過的區(qū)域，如中央隔離屏障，具有很強的防撞能力。與對面車輛發(fā)生碰撞的第二次事故。
  2.良好的轉(zhuǎn)向能力
  這意味著在車輛與護(hù)欄碰撞后，它可以平穩(wěn)地輸出而不會反彈太多，導(dǎo)致同一車輛的二次事故。
  3.經(jīng)濟(jì)好，節(jié)省土地
  在滿足護(hù)欄的防撞和導(dǎo)向性能的同時，我們必須盡力減少護(hù)欄材料的數(shù)量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外，中國的土地資源稀缺，特別是在城市。因此，應(yīng)盡可能使用占地面積小的圍欄，以節(jié)省空間并降低施工成本。
  4.外觀漂亮
  高速公路的波浪形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，護(hù)欄可以通過綠化等方式進(jìn)行美化。