Q235B方鋼上周到港量仍在1700萬噸以下，環(huán)比下降5.34%，同比下降28%左右，港口庫存不足1.2億噸且仍未出現累庫，低庫存、低供應和暫不會大幅減量的需求繼續(xù)推高鐵礦石價格。近期鋼廠庫存與社會庫存出現分化的原因在于，鋼廠去庫為主， 商補庫情緒一般，中間商補庫情緒則較強。
  盡管唐山已經開始限產，但對于螺紋鋼整體供應影響較為有限，補庫需求主要受到消息因素，但基本面并沒有出現實質性變化，7月份仍由需求主導行情，因此在鋼材價格上漲后，應注意沖高回落風險。據中物聯鋼鐵物流會調查及新發(fā)布報告，2019年6月國內鋼鐵行業(yè)PMI指數為48.2%，較上月下降1.8個百分點。
  Q235B方鋼高位成交趨弱，商家心態(tài)謹慎，部分高位資源報價有所松動，原料方面，本月唐山鋼坯價格較上月末基本持穩(wěn)，商家到貨成本高企，大跌意愿不強，但6月整體受宏觀消息及盤面影響較大，全國價格主流穩(wěn)中偏強。本月盈利空間較上月繼續(xù)，據富寶成本模型測算，截至6月28日，國內中小鋼企20mm螺紋鋼盈利空間為正142元/噸，較上月末（正479）盈利負增長337元/噸。
  8-10mm高線盈利空間為正344元/噸，較上月（正624）盈利空間負增長280元/噸。6月來看，上旬下游需求釋放不佳，淡季效應凸顯，成交不佳，且?guī)齑胬鄯e增加，商家多急于出貨，鋼價震蕩下行，下旬受北方環(huán)保影響，期螺整體強勢，帶動現貨成交氛圍，鋼價低位小幅回漲。
  綜合預計，下周國內Q235B方鋼市場價格或呈現窄幅震蕩運行。在經過3個月的降庫存過程之后，目前庫存連續(xù)2周回升。從庫存周期來看，目前正值年中增庫存階段。對比前兩年的情況來看，今年的上半年的降庫力度一般。