鋼制逃生管隧道施工通道定制零售批發(fā)
更新時間:2025-09-06 01:55:39 ip歸屬地:臨汾,天氣:小雨轉多云,溫度:16-22 瀏覽次數(shù):156 公司名稱: 世瑞新材料科技(臨汾市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 世瑞新材 |
規(guī)格 | DN800 |
顏色 | 橘紅色 |
材質 | Q235B或聚乙烯 |
產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
長度 | 3米或訂制 |
厚度 | 30mm |
連接方式 | 鏈條或抱箍 |
應用 | 隧道工程 |
范圍 | 鋼制逃生管隧道施工通道供應范圍覆蓋山西省 太原市、大同市、長治市、晉城市、陽泉市、朔州市、晉中市、運城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 堯都區(qū)、曲沃縣、翼城縣、襄汾縣、洪洞縣、古縣、鄉(xiāng)寧縣、大寧縣、隰縣、永和縣、蒲縣、汾西縣、侯馬市、霍州市等區(qū)域。 |


世瑞新材料科技(臨汾市分公司)
世瑞新材料科技(臨汾市分公司)是一家集工藝研發(fā)、設備生產(chǎn)、設備銷售于一體的 逃生管道價格研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。擁有一批具有豐富經(jīng)驗的研發(fā)銷售團隊和一支技術過硬的生產(chǎn)組裝團隊。主要生產(chǎn) 逃生管道價格。
我們經(jīng)秉承不斷自我完善,以新科技、高標準、高質量來嚴格管理公司。打破原有 逃生管道價格的技術與功能,從外觀到內(nèi)部配件及所有功能,以完美的設計、優(yōu)惠的價格、優(yōu)質的售后服務來實現(xiàn)于用戶合作共贏。
其中棚架在隧道塌方時提供臨時避難場所和逃生通道的入口.而逃生管道則為被困施工人員提供逃生的主要通道。通常二襯到掌子面的距離為100~200 m.逃生通道的人口在掌子面附近。出口在二襯附近,長度根據(jù)需要而定。隨著施工時隧道向前開挖.逃生通道需同步向前推進。棚架設在掌子面附近。和逃生通道相連。它不僅是逃生通道的入口。還可以存放事故發(fā)生時所需的氧氣袋、衛(wèi)生箱、礦燈、通信設備、水、食物等生命維系和救援的必需物質。
防腐逃生管道應用:
① 高分子 逃生管道所用管材采用φ800mm的高分子 管道,管節(jié)長度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗 后,方可用于隧道中。
②施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。
該類管材的尺寸型號的設計是經(jīng)過測量和人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經(jīng)過大量的實驗來證明:人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm, 因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm,才能保證人體的正常通過。 同時,考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取高分子 管道的外徑為800mm。
隧道逃生管道是一種專業(yè)應用于隧道逃生的器材,也是各個隧道施工單位在施工前必須要設置安裝的救生措施,作為器材,該管材的系數(shù)要求非常高,高分子聚乙烯逃生管道是一種新型管材,抗沖擊,重量輕,連接安裝方便,是傳統(tǒng)鋼制逃生管道的替代產(chǎn)品。
高分子逃生管 救援塑料管材:
我們在高分子 研發(fā)領域與國內(nèi)水平的化工研究院聯(lián)手,成功站在了高分子 逃生管道生產(chǎn)與應用的前沿。我公司擁有目前較為完備的檢測設備及檢測技術,每臺設備出廠均按 相關標準及企業(yè)標 準進行檢測,并建立完整的產(chǎn)品檔案,定期回訪用戶使用情況以確保用戶正常使用及對產(chǎn)品更加完善。高分子 材料重量輕拆裝和搬運方便,管道韌性好,不易變形,抗壓強度高等良好的性能,產(chǎn)品經(jīng)檢測,可以用作隧道逃生設施,交通部門采用新材料(高分子)對公路隧道施工應急救援通道進行了設置實驗,結果表明在隧道中設置逃生管道是可靠的。
塑料救援管材:
高分子逃生管 救援塑料管材
由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳,設計深度不足等因素,造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關門坍塌,據(jù)不完全調查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強隧道質量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的.