球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。
施工進(jìn)程中，球墨鑄鐵管正常狀況下應(yīng)該用吊車和吊帶進(jìn)行裝置，不該該用鋼絲繩進(jìn)行吊裝，這樣在球墨鑄鐵管受力形成鋼絲和管身沖突，形成防腐層損壞。
生銹歸于一種化學(xué)反應(yīng)，因?yàn)殍F的化學(xué)性質(zhì)生動，放的時刻長了就會生銹。鐵簡單生銹，除了水分是使鐵簡單生銹的物質(zhì)之一。但是，光有水也不會使鐵生銹，只要當(dāng)空氣中的氧氣溶解在水里時，氧在有水的環(huán)境中與鐵反應(yīng)，才會生成一種叫氧化鐵的東西，這即是鐵銹。
火箭發(fā)射公司 Stratolaunch 開發(fā)的全球 飛機(jī)，在 4 月 13 日上午進(jìn)行了它的首次試飛
根據(jù) The Verge 的報道，這款飛機(jī)是由火箭發(fā)射公司 Stratolaunch 建造，機(jī)身采用雙機(jī)身設(shè)計，整機(jī)重 50 萬磅（約 226.8 噸），翼展 385 英尺（約 117.3 米）。它是全球 采用雙機(jī)身設(shè)計的飛機(jī)，同時也是目前全球體積 的飛機(jī)。
專業(yè)的 槽鋼制造水平滿足客戶“質(zhì)量、品質(zhì)、性能”的追求，讓每一個南恩物資(陽泉市分公司)制造的 槽鋼都成為凝結(jié)匠心的上乘之作。
重慶南恩球墨鑄鐵管廠
簡稱為球管，球鐵管和球墨鑄管等，主要用于自來水的輸送，是自來水管道理想的選擇用料，另外，如果項目所采用的球墨鑄鐵管在質(zhì)量上符合標(biāo)準(zhǔn)，那么我們應(yīng)該注意膠圈，焊接等的交直流兩用，球墨鑄鐵管作為一項改善施工環(huán)境的新型管材。
另外，可根據(jù)用戶的不同要求，提供不同內(nèi)外涂層如外涂層:鋅+環(huán)氧防腐漆外涂層，聚乙烯套，聚乙烯覆膜管，聚氨酯涂層，鋅+鋁粉瀝青漆，鋅+冷纏帶，鋅鋁合金+環(huán)氧樹脂涂層，預(yù)裝隔熱層等,內(nèi)涂層:水泥砂漿內(nèi)襯，水泥砂漿內(nèi)襯+封面涂層。
2. 硅
球墨鑄鐵管硅對韌性的影響有兩重性,既能增加鐵素體數(shù)量,提高韌性和塑性,同時又固溶強(qiáng)化鐵素體基體,增加強(qiáng)度和硬度。當(dāng)硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過5%以上時,沖擊韌性值kα下降,以至降到普通灰鑄鐵所具有的水平。一般在低溫-40℃下工作的韌性球墨鑄鐵含硅量不應(yīng)超過2.7%。因此,在碳當(dāng)量確定的條件下,應(yīng)盡量采取高碳低硅方案,這對提高韌性有利。
3. 磷
磷是鑄鐵中的常存元素,它對球墨鑄鐵的機(jī)械性能,尤其是沖擊韌性和塑性有明顯的不良影響,因此總是作為有害元素對待。其主要原因是共晶團(tuán)晶界產(chǎn)生的磷共晶脆相,磷共晶呈多角狀分布于共晶團(tuán)邊界,急劇惡化球墨鑄鐵的力學(xué)性能,使球墨鑄鐵韌性下降;其次是磷阻礙珠光體的分解,又能固溶于鐵素體中,這些都能降低韌性。磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)每增加0.01%時,脆性轉(zhuǎn)變溫度升高4.0～4.5℃。當(dāng)磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過0.16%時,脆性轉(zhuǎn)變溫度已在室溫以上,沖擊斷口出現(xiàn)脆性斷裂。生產(chǎn)高韌性球墨鑄鐵時,含磷量應(yīng)盡可能地低。低溫(-40℃)下工作的鑄件含磷量應(yīng)低于0.07%,常溫下工作的鑄件含磷量應(yīng)低于0.1%。熱力學(xué)表明,在鑄鐵中是不可脫磷的,生產(chǎn)球墨鑄鐵就采用低磷生鐵
