高品質公路護欄用鋼待護欄作為高速公路的重要設施，其選材和結構設計直接影響到它所能夠提供的保障程度。護欄的主要功能是防止車輛越出路外或穿越分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴重性，這就要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞，同時又能保護人員免受傷害。 　　近日，小編去上班途中發(fā)現(xiàn)，之前的一條大馬路被公路護欄分隔成兩條路，頓時間覺得馬路窄了好多。們是怎么看待的。咱們一起去看看。j說：由于將道路護欄全部封閉，沒有留掉頭的出口，導致一直堵車，公路護欄之前有兩個缺口，從來沒有堵車過，現(xiàn)在反而要過紅綠燈得等個十來分鐘，給周邊居民出行帶來了很大的麻煩。 　　龍風09說：今天走了才發(fā)現(xiàn)這個地方原來的調(diào)頭處被欄桿封死了，整條溪南南路沒有一個調(diào)頭的地方，讓我們要往登高東路的車整么辦，紅綠燈路口也不能調(diào)頭，本來不堵車的，被這樣搞一次下，堵了有半個小時多啊。。還要繞行半天。 　　林教練說：不自覺才要這樣的。掉頭的必須不影響直行車流和后方車行駛，找個空當?shù)纛^pmrfes說：現(xiàn)在到處都一樣，佳寶，西安南路，不過開車好開多了，不會有橫穿。okijuh說：以前就是因為堵才把那段護攔拆了，現(xiàn)在又裝上，又變堵了編后語：公路設置護欄，用以分離車輛上行和下行順序行駛。

　　固定式懸挑支架一定要固定好在實際施工過程中，需要將固定式懸挑支架固定好。如果其對快車道的行車造成了影響，應該開通專門的指揮通道。并且在完成固定式懸挑支架固定工作以后，需要相關作業(yè)人員立即進入布置工作。除此之外，施工圍護工作作為橋梁砼防撞護欄施工的重點之一，需要施工單位對其給予高度地重視。橋梁防撞護欄標準化施工控制要點　　測量控制點按照每5m設置一個，為標高及線形的控制打好基礎，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進行鑿毛并清理干凈。鋼筋加工尺寸要精準，安裝時采用定位架法進行安裝。根據(jù)設計圖中3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。 　　定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據(jù)設計圖中的尺寸預留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預埋4號鋼筋焊接牢固。當位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標準斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。　　模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。HLTC-V3.0型防撞欄專用臺車具有便于操作、可靠、功能齊全、提率和降低施工成本的優(yōu)點。臺車自重6噸（不含配重），前臂長5米，有效行走距離為4.5米，總高度4.5米，有效高度為3.5米，單柱 起重量為2噸，驅動行駛速度為15米/分鐘。