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柴油發(fā)電機(jī)講解控制屏及進(jìn)相運行的原理 控制屏面板上裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。   對于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件,有的根據(jù)設(shè)計要求直接安裝在控制屏面板上,有的安裝在發(fā)電機(jī)或柴油機(jī)的儀表盤上。   1、用途   發(fā)電機(jī)控制屏是將發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給用戶負(fù)載或用電設(shè)備,同時還用以指示發(fā)電機(jī)的運轉(zhuǎn)情況和在負(fù)載變化的情況下保持發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定。   2、安裝部件   控制屏內(nèi)部安裝的部件主要與發(fā)電機(jī)采用的勵磁方式和柴油機(jī)的自動控制有關(guān)。   簡單的控制屏內(nèi)部一般都安裝有電壓調(diào)節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動空氣開關(guān)和電流互感器等部件;較復(fù)雜的控制屏內(nèi)部還要安裝過載及短路保護(hù)裝置、電子調(diào)速器、可控硅、繼電器以及各種保險裝置和小型變壓器等電氣設(shè)   但是在高電壓及超高壓輸電線路中,由于線路的電容效應(yīng)大于負(fù)荷的感性效應(yīng),所以要求發(fā)電機(jī)發(fā)出容性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機(jī)將降低勵磁電壓和電流,發(fā)電機(jī)功率因數(shù)超前運行,也叫進(jìn)相運行。   發(fā)電機(jī)進(jìn)相運行時,出口電壓較低,廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機(jī)都可以做到的,需要在訂貨時特殊要求。



有刷發(fā)電機(jī)和無刷發(fā)電機(jī)的區(qū)別 有刷發(fā)電機(jī)與無刷發(fā)電機(jī)的性能分析: 有刷電機(jī): 1、摩擦大,損耗大 老模友們在以前玩有刷電機(jī)的時候都碰到這個問題,那就是使用電機(jī)一段時間以后,需要打開電機(jī)來清理電機(jī)的碳刷,費時費力,維護(hù)強(qiáng)度不亞于來一次家庭大掃除。 2、發(fā)熱大,壽命短 由于有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)原因,電刷和換向器的接觸電阻很大,造成電機(jī)整體電阻較大,容易發(fā)熱,而永磁體是熱敏元件,如果溫度太高的話,磁鋼是會退磁的,使電機(jī)性能下降,影響有刷電機(jī)的壽命。 3、效率低,輸出功率小 上面說到的有刷電機(jī)發(fā)熱問題,很大程度是因為電流做功在電機(jī)內(nèi)部電阻上了,所以電能有很大程度轉(zhuǎn)化為了熱能,所以有刷電機(jī)的輸出功率不大,效率也不高。 無刷電機(jī): 1、無電刷、低干擾 無刷電機(jī)去除了電刷,直接的變化就是沒有了有刷電機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電火花,這樣就極大減少了電火花對遙控?zé)o線電設(shè)備的干擾。 2、噪音低,運轉(zhuǎn)順暢 無刷電機(jī)沒有了電刷,運轉(zhuǎn)時摩擦力大大減小,運行順暢,噪音會低許多,這個優(yōu)點對于模型運行穩(wěn)定性是一個巨大的支持。 3、壽命長,低維護(hù)成本 少了電刷,無刷電機(jī)的磨損主要是在軸承上了,從機(jī)械角度看,無刷電機(jī)幾乎是一種免維護(hù)的電動機(jī)了,必要的時候,只需做一些除塵維護(hù)即可。上下一比較,就知道無刷電機(jī)相對于有刷電機(jī)的優(yōu)勢在哪里了,但是萬事都不是 的,有刷電機(jī)低速扭力性能優(yōu)異、轉(zhuǎn)矩大等性能特點是無刷電機(jī)不可替代的,不過就無刷電機(jī)的使用方便性來看,隨著無刷控制器的成本下降趨勢和國內(nèi)外無刷技術(shù)的發(fā)展與市場競爭,無刷動力系統(tǒng)正在高速的發(fā)展與普及階段,這也極大促進(jìn)了模型運動的發(fā)展。




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1柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時,因為機(jī)油黏度大、活動性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。此時,水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,柴油發(fā)電機(jī)著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油發(fā)電機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞。 2在機(jī)油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)工作過程中,冷卻水溫渡過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠,與廢氣接觸天生酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生侵蝕磨損。 3柴油發(fā)電機(jī)冷啟動后猛轟油門 柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的輪回休止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)怠速時,潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,輕易拉缸;還可造成霧化不良,燃燒不完全,積炭嚴(yán)峻,有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此,柴油發(fā)電機(jī)溫渡過高時應(yīng)先卸除負(fù)荷,輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速,待水溫下降后將柴油發(fā)電機(jī)熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。 4在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn) 柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油發(fā)電機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會引起柴油發(fā)電機(jī)過熱。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于劃定壓力時,要立刻停機(jī),排除故障后再繼續(xù)使用。




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