不銹鋼欄桿成本計(jì)算經(jīng)常會(huì)成為一些剛?cè)胄械呐笥训碾y題，今天小編就在這里和大家分享一下不銹鋼欄桿的成本分析，了解了這些知識(shí)，你將成本不銹鋼欄桿和不銹鋼樓梯投標(biāo)的常勝軍！

不銹鋼欄桿正常由不銹鋼扶手面管和不銹鋼立柱組成，而不銹鋼面管的每米造價(jià)是死的，但是不銹鋼立柱的造價(jià)卻大相徑庭，不同款式的立柱成本經(jīng)常會(huì)造成很大的差異。那么影響不銹鋼立柱的成本有哪些呢？

一、不銹鋼立柱高度。對(duì)于不銹鋼立柱的高度，主要取決于樓梯和欄桿的高度。當(dāng)然 也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，步立柱的常規(guī)高度一般是850額1050mm。底層樓梯的高度不得低于900，高層和辦公用的不銹鋼樓梯高度不得低于1000。欄桿的高度不得低于1100，高層的不得低于1200。那么不銹鋼樓梯立柱的高度一般為850，不銹鋼欄桿立柱的高度一般為1050。加上扶手的高度正好滿(mǎn)足 要求，否則工程無(wú)法正常驗(yàn)收。

二、不銹鋼立柱厚度。對(duì)于雙片式不銹鋼立柱，厚度一般為5-6mm，其中以6mm多，5mm的不銹鋼立柱相對(duì)軟了一些。單片式的不銹鋼立柱厚度一般為8-12mm，其中以10mm多，8mm的不銹鋼立柱相對(duì)軟一些，12mm的不銹鋼立柱相對(duì)價(jià)格高了不少。

三、不銹鋼立柱的寬度。不銹鋼立柱的寬度對(duì)于樓梯來(lái)講也是很重要的，過(guò)寬會(huì)占用狹小的樓梯空間，過(guò)小會(huì)造成樓梯不穩(wěn)易搖晃。正常不銹鋼立柱的寬度一般為40-60mm居多，其中60mm是多的。

四、空心不銹鋼立柱的壁厚。正常單片式的空心不銹鋼立柱壁厚為1.5和1.2，其中1.2為廣泛使用。對(duì)于一般樓梯和欄桿來(lái)說(shuō)這個(gè)厚度都是足以的。雙片式的不銹鋼立柱壁厚一般為0.8到1.0mm，其中1.0是為廣泛使用的。0.8的過(guò)于薄了點(diǎn)，如果遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸，很可能造成立柱變形。

五、不銹鋼立柱的表面。不銹鋼立柱的表面有拉絲、鏡面、鍍鈦金、鍍玫瑰金、噴塑、抗指紋等多種工藝組成。常規(guī)的不銹鋼立柱都是采用拉絲即可，也是為實(shí)惠的表面處理方式，而鏡面、鍍色等表面的加工費(fèi)正常都要貴3-5倍。

 

建設(shè)橋梁護(hù)欄時(shí)，滿(mǎn)足防護(hù)前提下，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁護(hù)欄的外觀及外型進(jìn)行美化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配。我們?cè)谶M(jìn)行對(duì)橋梁護(hù)欄美化時(shí)需求留意幾個(gè)方面：對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，留意橋梁護(hù)欄的存在感及壓抑感。通過(guò)重復(fù)測(cè)試，選用組合式橋梁護(hù)欄、培養(yǎng)藤類(lèi)植物以遮擋橋梁護(hù)欄表面亮度等方法，能夠防止橋梁護(hù)欄對(duì)行車(chē)構(gòu)成的壓抑感。對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化時(shí)，有必要充分考慮橋梁護(hù)欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來(lái)看，車(chē)內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動(dòng)的現(xiàn)象，包含橋梁護(hù)欄的性狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就請(qǐng)求橋梁護(hù)欄具有杰出的通透性及與周?chē)吧嗾{(diào)和。對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，選用與人有親和力的計(jì)劃和資料。對(duì)于可能與車(chē)輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理，以免構(gòu)成對(duì)人的意外損害。橋梁護(hù)欄的色彩應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。從公路外部角度來(lái)看，大家能很簡(jiǎn)單看到橋梁護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行具有本地特色的美化時(shí)，要防止過(guò)度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加隱患。
我們知道橋梁護(hù)欄對(duì)于我們來(lái)說(shuō)除了保護(hù)作用外，還有其他的美化作用，但是在美化作用和保護(hù)作用前，產(chǎn)品質(zhì)量一定要好，那么橋梁護(hù)欄如何生產(chǎn)呢。首先橋梁護(hù)欄材料選著由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成不銹鋼復(fù)合管。不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)品具有純銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強(qiáng)度高的特點(diǎn)，其價(jià)格低于純銹鋼管，是價(jià)昂銹鋼結(jié)構(gòu)裝飾管材的替代 產(chǎn)品。然后根據(jù)客戶(hù)要求，圖紙，材質(zhì)，規(guī)格，等進(jìn)行設(shè)計(jì)焊接生產(chǎn)加工。接著立柱割板，焊接噴塑，這樣橋梁護(hù)欄生產(chǎn)完成， 就是工地安裝。
工地安裝施工不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄注意事項(xiàng)：
1.不銹鋼復(fù)合管工程施工，監(jiān)督管理工作應(yīng)該要到位，不能夠出現(xiàn)馬虎大意的事情。
2.我們說(shuō)到的要貫穿整個(gè)過(guò)程，從施工放樣開(kāi)始就要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
3.不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄如果要與道路進(jìn)行整體連接的話，就一定要在道路鋪設(shè)的時(shí)候進(jìn)行預(yù)埋安裝設(shè)施，通常會(huì)將金屬螺栓和固定板先預(yù)埋在道路上，
4.然后在使用完道路以后，進(jìn)行焊接或者使用膨脹螺栓連接，
5. 螺栓連接或者焊接的時(shí)候要進(jìn)行檢驗(yàn)。

重慶公交車(chē)墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級(jí)了 

10月28日發(fā)生的重慶公交車(chē)墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時(shí)。 視頻顯示，公交車(chē)突然越過(guò)中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車(chē)后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個(gè)過(guò)程中，公交車(chē)速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒(méi)有起到太多的阻擋作用。

新京報(bào)記者為此采訪了橋梁工程方面的專(zhuān)家，專(zhuān)家表示，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀８鶕?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜采用八級(jí)，也就是 的防護(hù)級(jí)別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車(chē)應(yīng)該不至于墜落江中。

從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，出事的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道和人行道之間，并沒(méi)有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車(chē)面前，護(hù)欄會(huì)不堪一撞。

據(jù)報(bào)道，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車(chē)輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時(shí)理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車(chē)輛以 的防護(hù)。公交車(chē)雖屬于大中型車(chē)輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車(chē)，且行駛速度大多時(shí)候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉?chē)的撞擊，不算太高的要求。

 近些年，車(chē)輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時(shí)有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車(chē)輛，許多并非大貨車(chē)或是大巴車(chē)，而只是普通小轎車(chē)，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車(chē)橫掃一大片護(hù)欄的場(chǎng)景。顯然，這些大橋在設(shè)計(jì)建造護(hù)欄時(shí)，和萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對(duì)車(chē)輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)候失了靈。

誠(chéng)然，這些大橋大多建造時(shí)間較長(zhǎng)，如萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)也要及時(shí)進(jìn)行的升級(jí)，對(duì)橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。

大橋護(hù)欄的“升級(jí)”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢(qián)都可以省，唯獨(dú)花在上的錢(qián)不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時(shí)刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅(jiān)固，越能降低事故時(shí)車(chē)輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命?，F(xiàn)在許多地方修大橋，錢(qián)往往花在一些不該花的地方，例如動(dòng)輒花費(fèi)千萬(wàn)上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢(qián)，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級(jí)上。

對(duì)于公交車(chē)撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個(gè)體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計(jì)缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車(chē)墜江事件能引起這方面的重視，對(duì)大橋隱患來(lái)一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財(cái)產(chǎn)以 的保護(hù)。