支座材質(zhì)：不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車(chē)鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。抗震球型鋼支座的優(yōu)點(diǎn)：支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿(mǎn)足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車(chē)輛運(yùn)行的平順性。支座高度低，對(duì)橋梁的結(jié)。
上沅工程技術(shù)(馬鞍山市分公司)以“唯有進(jìn)步、永不止步”為公司宗旨，遵循“科學(xué)管理、品質(zhì)至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、信譽(yù)”的方針，不斷提供 橡膠支座產(chǎn)品質(zhì)量和完善服務(wù)，率經(jīng)營(yíng)管理，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的 橡膠支座產(chǎn)品和滿(mǎn)意的服務(wù)。
支座特點(diǎn)：支座材質(zhì)不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車(chē)鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載、能很好的滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、*震力等）所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力的作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，因此種支座存在就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果（一般來(lái)說(shuō)，支座是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，在強(qiáng)大的*震力作用下，極易發(fā)生落梁和落架，而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度*震區(qū)的設(shè)防。
網(wǎng)架橡膠支座該支座有若干層橡膠與薄鋼板硫化而成，有足夠的豎向剛度，滿(mǎn)足垂直載荷，同時(shí)具有良好的彈性，能夠減輕載荷對(duì)結(jié)構(gòu)的剛性沖擊，同時(shí)橡膠支座具有剪切變形的特點(diǎn)以滿(mǎn)足上不接上部結(jié)構(gòu)的水平位移，對(duì)于位移較大的結(jié)構(gòu)也可選用四氟滑板減震支座，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)需求。公司研究考慮和研究了鋼結(jié)構(gòu)工程用支座的性能要求，研發(fā)了鋼結(jié)構(gòu)用鋼支座和橡膠支座。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)和支座的性能，將鋼結(jié)構(gòu)用鋼支座分別為四個(gè)類(lèi)型，鋼結(jié)構(gòu)抗震、減震鋼球支座，鋼結(jié)構(gòu)抗震、減震球型支座。每種支座又分單項(xiàng)、雙向活動(dòng)支座和固定支座三種。鋼結(jié)構(gòu)用橡膠支座，是由若干層橡膠與薄鋼板硫化而成，有足夠的強(qiáng)度，滿(mǎn)足垂直荷載，又有良好的彈性，能夠適應(yīng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還具有一定的剪切變形，滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)的水平位移，轉(zhuǎn)化了性沖擊的能量，具有良好的反震性能。