廣元耐候板深加工，如雕花，鏤空，刻花，折彎等還有重慶耐候板的園林景觀裝飾加工，貴陽如銹鋼板，成都紅銹鋼板等鐵紅色銹蝕鋼板（即紅色幕墻鋼板，成都景觀鋼板，雕刻鋼板）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的合金鋼系列，在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制，新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一，耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用，使用或簡化涂裝使用。
展望2021年中國粗鋼需求，因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)顯著提速，因?yàn)榉€(wěn)投資關(guān)鍵效應(yīng)增強(qiáng)，還因?yàn)橘Y金環(huán)境較為寬松，多項(xiàng)利多推動(dòng)，預(yù)計(jì)全年粗鋼表觀消費(fèi)量將會(huì)超過10.6億噸，增幅在4%以上。

不僅如此，新一年內(nèi)因?yàn)槌隹诃h(huán)境改善，中國鋼材需求亦會(huì)轉(zhuǎn)降為升，預(yù)計(jì)全年鋼材出口量達(dá)到或接近6000萬噸，增幅在1成以上，折算粗鋼在6000萬噸水平以上。這樣算來，2021年中國全國粗鋼需求量將超過11億噸，再次創(chuàng)下歷史新高。

2021年中國全部粗鋼需求再次創(chuàng)下新高，勢必拉動(dòng)全國粗鋼產(chǎn)量、鐵礦石進(jìn)口量邁上新臺(tái)階。同時(shí)，亦因?yàn)楫a(chǎn)量提高后規(guī)模效益增加、原材料庫存、鋼材銷售價(jià)格上漲、資金利率下降、統(tǒng)計(jì)基數(shù)對(duì)比等因素影響，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤亦會(huì)有較大幅度增長，尤其是一季度和上半年效益指標(biāo)將十分亮眼。受其推動(dòng)，同期股市鋼鐵板塊會(huì)有一個(gè)好的表現(xiàn)。

鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動(dòng)電位極化和3年曝曬相對(duì)耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。而3年和11年大氣曝曬相對(duì)耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用。