橡膠支座技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生命活力的源泉，人才是企業(yè)立足之本，是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心，建立和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)和發(fā)揮技術(shù)人員的積j i性，加大 橡膠支座產(chǎn)品開發(fā)力度，上沅工程技術(shù)(臺灣分公司)將一如既往的堅(jiān)持誠信為本，守法經(jīng)營，求實(shí)創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的企業(yè)精神，努力開拓，銳意進(jìn)取。熱忱歡迎你來電、來函、來人洽談業(yè)務(wù)，共謀發(fā)展。
支座的養(yǎng)護(hù)
1、支座使用期間就定期每查一次、保養(yǎng)一次。
2、檢查支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動(dòng)，焊縫是否開裂等。
3、旋動(dòng)固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。
4、檢查支座本身高度變化，此變化反應(yīng)聚四氟乙烯板的磨耗狀況，當(dāng)高度變化超過 4 ㎜時(shí)應(yīng)大修。
5、檢查防銹漆完好程度，如有脫落應(yīng)用砂布磨出鋼體并呈現(xiàn)出金屬光澤后重新上漆。
6、特殊情況發(fā)生后（如*震、破壞性大風(fēng)等），應(yīng)及時(shí)檢查上述內(nèi)容。
支座特點(diǎn)
①支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.
③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
④支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。
⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。
1）無側(cè)移鉸接支座，支承節(jié)點(diǎn)在豎向，邊界線切線和法向都無位移。
2）單向可側(cè)移支座，豎向和邊界切線方向位移為零，而邊界法向?yàn)樽杂伞?
3）雙向可側(cè)移的鉸接支座，只有豎向位移為零，兩個(gè)水平方向都為自由。
4）在網(wǎng)架的四角處，至少一個(gè)角上的支座必須是無側(cè)移的，相鄰的兩角可以是單向可側(cè)移的，相對的角可以是雙向可側(cè)移的。這種做法既防止網(wǎng)架的剛體移動(dòng)，又提供了不少于6根的約束鏈桿數(shù)。在工程實(shí)踐中，如果溫度應(yīng)力不大，也可考慮四角都用無側(cè)移鉸支座。
5）當(dāng)網(wǎng)架支承在獨(dú)立柱上時(shí)，由于它的彎曲剛度不是很大，在采用無側(cè)移鉸支座時(shí)除豎向仍然看作無位移外，兩個(gè)水平方向應(yīng)看成彈性支承，支承的彈簧剛度由懸臂柱的撓度公式得出：cIcy/H3Kcy=3EcIcx/H3式中Ec——支承柱的材料彈性模量；Icy、Icx——分別為支承柱繞截面y、x軸的截面慣性矩；H——支承懸臂柱長度。
