為了加大民營(yíng)企業(yè)債券融資增信支持，證監(jiān)會(huì)不斷完善體制機(jī)制，通過(guò)組織開(kāi)展信用保護(hù)工具試點(diǎn)、香港同城民營(yíng)企業(yè)債券融資專項(xiàng)支持計(jì)劃、香港同城民企債券央地合作增信模式等多種方式，發(fā)揮市場(chǎng)化增信作用，支持民營(yíng)企業(yè)債券融資。截至今年6月末，交易所市場(chǎng)共創(chuàng)設(shè)民營(yíng)企業(yè)債券信用保護(hù)工具99單，支持61家民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)債券融資675億元；合計(jì)推出民營(yíng)企業(yè)香港無(wú)縫鋼管債券融資支持工具42單，增信支持33家民企債券融資332億元。專家認(rèn)為，進(jìn)一步支持更多符合條件的民營(yíng)中小微企業(yè)在債券市場(chǎng)融資，還要從制度設(shè)計(jì)、香港同城信用體系建設(shè)等多方面持續(xù)發(fā)力。曾剛認(rèn)為，在支持信用保護(hù)合約業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，也要加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)管體系建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和管理。此外，還要搭建信息共享平臺(tái)，將企業(yè)注冊(cè)信息、香港同城財(cái)務(wù)指標(biāo)等查閱香港無(wú)縫鋼管權(quán)限適當(dāng)開(kāi)放給債券受托管理人、香港同城監(jiān)管銀行等，加大信息公開(kāi)度和透明度?！霸谌谫Y環(huán)境不斷優(yōu)化的同時(shí)，廣大民營(yíng)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身建設(shè)。”曾剛認(rèn)為，個(gè)別民營(yíng)企業(yè)出現(xiàn)債券違約事件會(huì)降低投資者預(yù)期，增加債券發(fā)行的難度和成本，因此民營(yíng)企業(yè)要更加重視財(cái)務(wù)管香港無(wú)縫鋼管理、香港同城內(nèi)部控制等體系建設(shè)，對(duì)可能出現(xiàn)的過(guò)度借債、香港同城過(guò)度投資等問(wèn)題建立事前預(yù)警、香港同城事中監(jiān)管、香港同城事后跟蹤的治理機(jī)制。

散雜貨、液體化學(xué)品香港無(wú)縫鋼管、液化氣運(yùn)量分別為1478萬(wàn)噸、360萬(wàn)噸、71萬(wàn)噸，同比分別下降12.6％香港無(wú)縫鋼管、下降18.4％、增長(zhǎng)8.2％。集裝箱運(yùn)量完成229.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降4.8％。2022年兩岸間客運(yùn)仍暫停運(yùn)營(yíng)。（四）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)：受疫情影響明顯，市場(chǎng)波動(dòng)劇烈。1.干散貨運(yùn)輸：需求轉(zhuǎn)弱，運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)下滑。2022年，受俄烏沖突、疫情反復(fù)、通脹壓力攀升等因素影響香港無(wú)縫鋼管，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)海運(yùn)需求總體疲軟。第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球干散貨海運(yùn)量下降2.7％，增速為2010年以來(lái)。運(yùn)力增速進(jìn)一步放緩，截至2022年底，全球干散貨船舶運(yùn)力9.72億載重噸，較2021年增長(zhǎng)2.8％；由于境外港口擁堵?tīng)顩r改善，且需求增速低于運(yùn)力增速，干散貨運(yùn)力總體過(guò)剩，運(yùn)價(jià)大幅下滑。2022年，遠(yuǎn)東干散貨（FDI）綜合指數(shù)平均值為1522點(diǎn)，香港無(wú)縫鋼管同比下滑21.5％，運(yùn)價(jià)指數(shù)1362.95點(diǎn)，同比下降7.3％，租金指數(shù)1760.69點(diǎn)，香港無(wú)縫鋼管同比下降33.4％；波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為1934點(diǎn)，同比下滑34.3％。2.原油市場(chǎng)：運(yùn)輸需求改善，運(yùn)價(jià)底部反彈。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2022年全球原油海運(yùn)量約19.53億噸，同比上升5.1％。運(yùn)力方面，2022年底全球油輪（萬(wàn)噸以上）共5574艘、6.34億載重噸，較年初增長(zhǎng)3.5％；其中，VLCC為2.73億載重噸，較年初增長(zhǎng)4.3％。俄烏沖突導(dǎo)致石油貿(mào)易流向改變，美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運(yùn)輸里程增加，同時(shí)蘇伊士和阿芙拉型船的運(yùn)價(jià)上漲也帶來(lái)VLCC市場(chǎng)需求上漲；隨著全球石油供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的增加，同時(shí)受部分控制油價(jià)上漲以抗通脹有關(guān)政策影響香港無(wú)縫鋼管，VLCC油輪美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2022年原油現(xiàn)貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲明顯并創(chuàng)兩年以來(lái)新高。2022年，中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（CTFI）年平均值為1132點(diǎn)香港無(wú)縫鋼管，同比上漲93.6％。沙特拉斯坦努拉至中國(guó)寧波(CT1)航線運(yùn)價(jià)年平均12.66美元/噸，同比上漲96.8％。3.集裝箱市場(chǎng)：需求逐步回落，運(yùn)價(jià)由高位運(yùn)行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)2022年12月統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱船舶達(dá)到5690艘、2591萬(wàn)TEU，運(yùn)力規(guī)模同比增長(zhǎng)4.15％香港無(wú)縫鋼管。在全球集裝箱運(yùn)輸需求總體下滑、有效運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)等因素影響下，2022年國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)從高位持續(xù)回落。