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通常以為熱浸鍍鋅時，鍍鋅層形成過程如下：熔鋅滲透基體鐵中—鐵與鋅反應天生鐵—鋅合金—在鐵—鋅合金層上形成純鋅層，鍍鋅層形成的基本原理是高溫冶金反應。對五金?？傻玫胶F量為10%的鐵一鋅合金層。鐵一鋅合金層的電極電位仍低于基板的鐵，但高于純鋅層，這樣便使得鍍層的侵蝕速度下降，壽命增加，耐腐性能得到改善。此外，合金化鍍鋅鋼板的焊接性能也優(yōu)于一般鍍鋅鋼板。熱浸鍍鋅是將被鍍的緊固件浸進熔點較低的液態(tài)金屬鋅或其合金中進行鍍覆的方法。緊固件熱浸鍍鋅多采用熔劑法。凈化過的鋼件浸進鍍鍋之前，其表面先形成一層熔劑層以防止氧化并進一步表面殘留物。
經(jīng)過多年的實驗研究已經(jīng)實現(xiàn)了從復雜到簡單的轉(zhuǎn)變。合金化熱鍍鋅鋼板是60年代初由美國研制開發(fā)的。其發(fā)展在經(jīng)歷了一段低谷時期后，近年來隨著對防腐要求的提高重又引起了人們的重視。這是因為要滿足汽車車身的防腐要求，就必須將鍍層的質(zhì)量控制在40g/m2以上，而電鍍鋅板的生產(chǎn)成本隨著鍍層厚度的增加面激增。因此，如何在不過多增加生產(chǎn)成本的條件下保證鋼材表面的防腐性就成為一個重要課題。研究工作表明。需要適時進行控制。由于合金化熱浸鍍鋅鋼板，在沖壓成形性，耐蝕性，涂裝性和焊接性方面等有優(yōu)良表現(xiàn)，適應了汽車輕量化且性強的發(fā)展要求，因而日益引起汽車工業(yè)的注意。




帶鋼表面殘留物主要為油脂(軋制油，潤滑油，液壓油等)和小的固體顆粒(鐵粉，灰塵等)。改良森吉米爾法退火爐可大部分帶鋼表面殘油脂類和氧化物，但對殘留的固體顆粒幾乎無清潔作用。具有延展性，所以它富于撓性。鋼板具有較高的強度和優(yōu)良的機械加工性，因而獲得了廣泛應用。但其大的缺點是極易銹蝕，往往造成巨大的損失。為了防止鋼板銹蝕，人們使用鍍鋅板。鍍鋅層具有良好的耐腐蝕性能，一方面是由于鍍層作為阻擋層，隔離了基體與周圍的腐蝕環(huán)境，另一方面，鍍鋅層可作為犧牲陽極，對機體產(chǎn)生電化學防護作用，所以，鍍鋅板能抗銹蝕主要是因為覆蓋在鋼板表面的鋅層可以在腐蝕環(huán)境中形成耐蝕層。
結合致密，在海洋性鹽霧大氣及產(chǎn)業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性，由于結合牢固，鋅—鐵互溶，具有很強的耐磨性，由于鋅具有良好的延展性，其合金層與鋼基附著牢固，因此熱鍍件可進行冷沖，軋制，拉絲，彎曲等各種成型而不損壞鍍層，鋼結構件熱鍍鋅后，相當于一次退火處理，能有效改善鋼基體的機械性能，鋼件成型焊接時的應力，有利于對鋼結構件進行車削加工。熱鍍鋅后的件表面光亮美觀。純鋅層是熱鍍鋅中富有塑性的一層鍍鋅層。一種是電鍍鋅，另一種則是熱浸鍍鋅。這兩種鍍鋅方式的共同之處就在于，它可以將鋼鐵等金屬避免空氣的腐蝕，而在根本上也存在著本質(zhì)上的差距。




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