為防止道路橋梁因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致其出現(xiàn)松散、啃邊、坑槽、泛油等病害，日常中需要加強(qiáng)護(hù)理。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)坑槽、松散等病害，應(yīng)及時(shí)對(duì)損壞部分進(jìn)行修補(bǔ)。為了防止路面過度磨損，在必要時(shí)可進(jìn)行限制車速、車輛等，減少磨損。對(duì)于路基沉降嚴(yán)重的部分，應(yīng)及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行土的更換，必要時(shí)在保護(hù)層上使用人工地質(zhì)材料增加穩(wěn)固性。如果該路段地基出現(xiàn)大面積沉降，可設(shè)立運(yùn)行限制，對(duì)車輛類型、車速等進(jìn)行限制。并對(duì)此路段加強(qiáng)地基沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)新出現(xiàn)地基沉降問題，防止損壞擴(kuò)大化。

2.6修補(bǔ)劣質(zhì)混凝土

混凝土在碳化后，其表明可出現(xiàn)脫落、疏松等。為了防止混凝土進(jìn)一步損壞，要及時(shí)將這些脫落的混凝土干凈，損害部位使用材料充填修補(bǔ)，使混凝土表面恢復(fù)平整。如果混凝土剝蝕嚴(yán)重，可在剝蝕部位鋪設(shè)瀝青混凝土或使用鋼纖維混土等材料進(jìn)行修補(bǔ)。

2.7保護(hù)顯露的鋼筋

鋼筋腐蝕主要是鋼筋顯露在混凝土表面，與空氣、雨水等長(zhǎng)期接觸導(dǎo)致。只要將鋼筋與雨水、空氣等隔開，便可防止其腐蝕。因而對(duì)于混凝土中顯露的鋼筋，要使用水泥基防銹材料涂刷表面，防止鋼筋腐蝕損壞。

.1測(cè)量放樣使用高墩施工技術(shù)的測(cè)量放樣是其首要的環(huán)節(jié)和步驟，此步驟的實(shí)施前需要測(cè)量放樣，獲取橋梁墩柱的結(jié)構(gòu)線和中線等數(shù)據(jù)，尤其是橋梁墩柱和中線間的距離，其偏差的數(shù)值不能大于10毫米。如果發(fā)生超過此數(shù)值的狀況，在實(shí)施施工期間會(huì)產(chǎn)生較大的隱患。因此對(duì)于實(shí)施施工的范圍來說，要對(duì)測(cè)量放樣的工作開展較為細(xì)致，才能項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。支架搭設(shè)與測(cè)算工作。高墩施工中支架的使用不可缺少，對(duì)于支架來說，足夠的強(qiáng)度和剛度是其不可缺少方面，只有滿足了這兩個(gè)方面，才能將支撐的作用在高墩施工的過程中發(fā)揮。在對(duì)支架搭建的期間，要對(duì)其受力的情況進(jìn)行查看，以此來保證支架的穩(wěn)定性和性。從上到下的傳力作用是支架進(jìn)行力量傳遞的原理，其主要的過程是，力從荷載水平桿傳遞到豎向水平桿，再傳遞到立桿與墊木， 才達(dá)到 層的地基。

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