資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當前鋼價繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國內(nèi)鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個別區(qū)域或將小漲。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業(yè)進入“利時代”的嚴峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產(chǎn)結構、品種結構、市場結構、人才結構的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對標挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標水平。我國經(jīng)濟改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅持穩(wěn)中求進的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復蘇的態(tài)勢，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。

現(xiàn)貨鋼價雖然延續(xù)下跌行情，但跌勢已放緩不少。不過，目前鋼材的價位已接近Q345B無縫方管的底線，基本是“跌無可跌”，春節(jié)之前余下的可交易天數(shù)有限，市場需求不會大量增加，市場的企穩(wěn)跡象有點“被動型”的味道。在建筑鋼市場上，價格跌幅收窄。上海、杭州等地噸價一周下跌10元至150元，京津市場則略有上漲。在上海市場，一些商家分析認為，前期價格跌幅過大，商家殺跌動能開始減弱，一些終端客戶見價格有企穩(wěn)跡象，開始拋出一些訂單。不過，春節(jié)已臨近，供應和需求估計均不會有較大的變動。在板材市場上，價格總體還是大跌。價格的跌幅稍有收窄，上海、南京等地噸價一周下跌10元至150元。在京津冀市場，市場供應的壓力依然不減，成交則較為清淡，價格跌勢雖有所放緩，但向好的持續(xù)動力不足。中厚板價格的跌勢也在收窄，上海、杭州等地噸價一周下跌20元至180元。由于此前市場價格已經(jīng)超跌，一直持幣觀望的終端客戶開始采購，一些地區(qū)的市場成交轉好，庫存壓力有所緩解。即使一些成交較差的地區(qū)，Q345B無縫方管商家在節(jié)前有限的交易時間里也不愿繼續(xù)殺跌。市場對于防通縮的呼聲越來越高，未來央行進一步降準、降息的舉措值得期待。再多刺激政策也難以收到成效，故而政府方面并沒有大的動作，僅發(fā)改委仍時不時地批復一些基建投資項目。