板式橡膠支座已經(jīng)成為國內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的一種支座型式。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zui大支座反力約達(dá)2.2MN。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。 橋梁板式橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

四氟板式橡膠支座特點(diǎn)：本產(chǎn)品是于一般板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟式板而成。除具有一般板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能接受筆直荷載及適應(yīng)梁端滾動外，因四氟式與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平位移不受約束。板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為一般板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。關(guān)于一般型橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。關(guān)于四氟式板式橡膠支座適用于大跨度、多跨接連、簡支梁接連板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁。它還可用作接連梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的運(yùn)用別離與矩形、圓形一般板式橡膠支座相同。 四氟板式橡膠支座優(yōu)點(diǎn)：（1）四氟板式橡膠支座可以彈性吸收上部結(jié)構(gòu)各方向的變形；（2）四氟板式橡膠支座的承壓面與矩形支座相比，沒有應(yīng)力會集現(xiàn)象；（3）四氟板式橡膠支座裝置便利，可以不考慮方向性；（4）四氟板式橡膠支座比起同樣效果的其他類型支座造價(jià)低，修理維護(hù)便利。